Chtěl jsem zkusit na nějaký čas supersporta. Rok před koupí jsem se na pár podobných svezl, nakonec koupil SV 1000 a od té doby to ve mě hlodalo...
Výška jezdce: 175 cm
Vybíráno z těchto modelů (a proč jsem nekoupil):
Honda CBR 929RR Fireblade: Nebyl zrovna žádný pěkný kus v okolí
Suzuki GSX-R 1000: Nebyl žádný pěkný kus v okolí, celkově jsou dražší (K3 o cca 15000,- a K5 o 50 000,-), i když bych byl rád zůstal věrný značce :)
První dojmy - Lehká jako pírko, těžiště nízko a přitom skoro litrový motor. Ovladatelnost je tedy příkladná, brzdy jedovaté a motor táhne od 3000 ot/min jak lokomotiva. Podvozek už má něco za sebou, ale je to nebe a dudy v porovnání třeba s předchozím SVčkem (v pozitivním smyslu). Uživatelsky přívětivá, akorát bude třeba se popasovat s věcmi, které byly nahlodané zubem času a nemám z nich dobrý pocit...
Doplňky na motorce - Plexi, stupačky, padáky
Recenze
20.4.2019
Najeto zatím cca 500 km v sedle tohoto stroje. Obuty Michelin 2CT, nové plexi, padáky. Způsob, jakým sedí na cestě je neporovnatelný s podvozkem Suzuki SV, kde kola odskakují každou chvíli (nastavením nebo stavem to není, prostě to tak je...) Do zatáček se musí nutit trochu více než V2 stroje co jsem měl/mám.
Další úpravy a opravy budou pokračovat: kontrola ventilů, rozvodů, výměna ložiska v krku...
Další takový poznatek byl, že i při 12°C to při jízdě ve městě příjemně topí pod koleny a pod sedlem. Při 20°C je to už i nepříjemné, takže se na léto moc netěším. Při sundaných kapotách (v rámci výměny oleje, atd.) to bylo v pohodě, takže to spíš než přehřátému motoru přisuzuju ne moc povedeném designu kapot a odvodu tepla od svodů a chladiče pryč. A pokud mě to bude pořád otravovat, tak ty kapoty na léto sundám...
Na cestování to asi vyloženě není, ale 200 km během odpoledne je ještě snesitelných, bohužel doplňkové stupačky co tam jsou se nedají nastavit a originální jsou nesehnatelné, budu to asi v budoucnu řešit nějákým čínským výrobkem s možností nastavení pozice. Trochu překvapivé je, že kromě rukou a kolen (co mám teď na stupačkách nesnesitelně zalomená) mě nebolelo nic jiného a po slezení z ní jsem pak skočil na SVčko (kde ruce ani nohy moc netrpí) a jel se projet zase jinam :D
22.9.2019
Po výměně stupaček za stavitelné je to zase o něco pohodlnější svezení. V budoucnu přibudou trochu širší a vyšší řídítka pro zvýšení ovladatelnosti Pak si na tom dovedu představit i dovolenou v zahraničí :)
Spotřeba: Nikdo ji neřeší a ani nemusí, protože při "běžném" režimu (50-200) mi bere pořád přesně 5,7 l/100 km a to jezdím třeba po městě, pár odpoledních km po okreskách kolem komína nebo i 50 km do práce. Minimálně to bylo 5,4 ale to už se vícekrát neopakovalo a asi ani nebude, jak to s časem dostávám více do ruky :D
Skvělá volba.!!!
