Tak som konečne preliezol dlho odkladaný palivový systém. Stará (moja) sériová PR7 má známy problém filtrovania paliva. Z toho dôvodu som mal krátko po kúpe nahodený veľkokapacitný kvalitný palivový filter. Motorka celé leto fungovala fajn, ale už pri návrate z Ruska (2019) mala problémy so štartom pri nízkych teplotách. Predpokladal som, že ide o zanesený palivový filter. Po výmene sa nič nezmenilo a považoval som zlé štartovanie pri nízkych teplotách za vlastnosť.
Palivový systém som tak preliezal kvôli lepšej znalosti motorky pred ďalšou veľkou cestou. Začal som samodomo vyrobeným tlakomerom a zistil som tlak 2,5bar namiesto 3bar ktorý by mal byť. Vymenil som čerpadlo, vstrekovač aj filter za nové a prečistil regulátor a až potom soms a dostal na zdravé 3 bary. Teraz motorka aj pri nižších teplotách štartuje výrazne lepšie ako tomu bolo doposiaľ.
Zistil som 2 problémy. Z čerpadla v nádrži sa uvoľnil filter, ktorý sa mi zatiaľ nepodarilo z nádrže dostať von. Okolo okrúžku vstrekovača sa evidentne dostáva vlhkosť, pretože nie je úplne čistý. To musím vyriešiť. Som ale prekvapený že aj mikrofilter vstrekovača zachytil nečistoty. nepredpokladal som, že cez hlavný filter v palivovom vedení sa ešte niečo viditeľné dostane ďalej...
-
Príprava
-
Pôvodný nízky tlak pred rozobratím
-
Tlak po naštartovaní
-
In progress
-
Čerpadlo z nádrže
-
Príprava na extrakciu vstrekovača
-
Konečne správny tlak
-
Pokusný nový lacný palivák
-
Extrakcia mikrofiltra vstrekovača
-
Zachytené viditeľné nečistoty
-
Okolo okrúžku vstrekovača evidentné usadeniny.
