Aprilia Tuono V4 1100 Factory (2017)

Nejlepší vostrej naháč současnosti. Který vítězí hlavně V4 motorem.

Více fotografii

Motorka koupena od Motorrad merkel

Výška jezdce: 185 cm

Vybíráno z těchto modelů (a proč jsem nekoupil):
MV Agusta Brutale 800 RR: Chtěl jsem něco sportovnější a budoucnost značky je teď nejistá
BMW S 1000 R: Strojově přesná ale nemá to koule

První dojmy - Tuono byla láska na první nasednuti z počátku se úplně nelíbila designově, ale když jsem se svezl bylo hotovo. V4 motor mě hned uchvátil.

Doplňky na motorce - SC project + race ecu, podmotorový klín a boční podsedlové kapoty

Recenze

Koupil jsem si ji čistě pro radost. Poprvé jsem kupoval motorku a nekoukal jsem jestli se na ní dá něco odvést, popřípadě zajet si na dovolenou, nebo jestli konkurence není levnější nebo snad lepší. Prostě mě chytla, chtěl jsem jí, tak jsem ji vzal ;).
Největší devizou je motor s neskutečným zátahem. Úplně cítím, trhání pneumatiky s nádherným zvukovým doprovodem. Ovšem nedoporučuji do města spodek je dost ucukaný. Motorka chce pořád dopředu. Není stavěná má nějaké poskakovaní v koloně. Podvozek pracuje výborně, ale na rozbitých silnicích je potřeba mu pomoct, o brzdách ani nemluvím. Elektronická podpora funguje famózně. Možnost nastavení ABS bych uvítal s ještě větším výběrem. Na dvojku je moc citlivý a na jedničku už funguje jen na přední kolo a není aktivováno ABS v náklonu, také bez kontroly zvedání předního kola. Měření náklonu je vychytávka, která potěší, ale taky zbytečně hecuje k většímu . Navíc se vše dá zaznamenávat do telefonu a díky tomu se dostat ke spoustě dalších funkcí, které asi ani nikdy nevyzkouším.. Řazení na horu dolů bez spojky je na nobelovku. Podřazování před zatáčkou bez spojky dokáže neskutečně zklidnit jízdu a dovolí se lépe soustředit na její rychlí a bezpečný průjezd. Měření spotřeby ukazuje úplně nesmyslné hodnoty cca půlku skutečné :) Za ty prachy bych dneska čekal lepší osvětlení v podobě led zdrojů, ale to se dá přežít.

Za mě super mašina na hraní.