Husqvarna 701 Enduro (2017)

Děkuju. Vám, přátelé jedné stopy . Potěší to, když je odezva, zvláště když je kladná a když dlouhodobý postřehy třeba někomu i pomohou například ve volbě stroje. Díky

Zdarec Rosťo. Díky.
Pár fotek nabalený motorky (což zrovna nemiluju, ale je to pro cestování nutné) v profilu najdeš.
Vaky jsou nepromokavé. Zavírají se zatočením vršku, takže se tam voda fakt nedostane. Na plotně mám přesně tento vak:
https://www.bohemiab...-reflexni+p10016.htm

Po bocích vaky stejné značky ale objem každého je 60 litrů. Schválně jsem je předimenzoval abych náklad rozložil do větší plochy a motorka nenarostla moc do šířky. Loni jsem vyzkoušel jen jednou, při cestě do Itálie - Dolomity. Na přepravu materiálu je to super ale když by se v tom měl člověk každý den přehrabovat tak to už je horší. Budu koukat po nějaké podkově. Pokud možno dělené, vodotěsné s vrchním zavíráním...ale zatím mně "to netlačí" Když pořídím dám o tom info na profil. No a rámy, ty jsem vyráběl z nerezu a jsou dělaný přesně na 701, tak jestli máš jinou motorku asi Ti to moc nepomůže. Jestli máš 701 a řešíš to na ní tak na netu najdeš rámy který se dají koupit. Při konstruování a výrobě jsem vycházel z míst uchycení a jen jsem upravil dle vlastního uvážení a hlavně vyráběl z nerezu aby to bylo trvanlivé a bezúdržbové. Měj se fajně!

Ahoj. Díky Sedlo jsem upravoval podle zkušeností z předchozí motorky (Yamaha TT600E - je taky v motorkářích možná jsem se tam o úpravách rozepsal vice, můžeš tam mrknout)
Z úzkýho sedla nic pohodlnýho nevymyslíš a můžeš se snažit sebevíc. Tak jsem koupil "airhawk" (odkaz níže) Z origo sedla jsem použil jen plastový základ. Pod místem kde je vzduchovej vak jsem použil jen minimum molytanu, jen na vyrovnání plastu, zbytek jsem upravil dle potřeby aby vak alespoň trochu "zapadl" do sedla. Vím, není to nic co by "ladilo oku", ale FUNGUJE TO a to je pro mně zásadní
Používám právě tento vak:
https://www.rockway....sedlo-motorky-large/
Nafoukneš si to jak potřebuješ. Jak to má více vzduchových "boulí" tak se to krásně přizpůsobí tělu a řekl bych že oproti klasickýmu sedlu to i větrá. Loni se mi po cca 8 letech používání roztrhal obal. Kámoš mi ho vyspravil. Ale novej materiál byl kluzkej. Pořád jsem pátral jak to vymyslet abych se po sedle neklouzal Nakonec jsem na látku aplikoval proužky jakéhosi silikonu (gumy) v tekutým stavu. Když to uschnulo vytvořilo to bezva povrch a je to vyřešený a ještě lepší než originál. Mám to asi 15 000 km a nijak se to neloupe, takže super Všechny úpravy dělám doma "na koleně" z vlastní hlavy tak, abych se na motorce cítil co nejlíp. Teďko právě ladím kraťoučkou koncovku vejfuku. Nosil jsem to v hlavě dva roky Origo vejfuk je hroznej! Hned jsem ho nahradil Akrapem kterýho jsem ale trošku votevřel Stejně jsem věděl , že se jednou pokusím vyrobit něco originálního - svýho. Jak to bude přidám fotky a možná zabojuju i s dodáním zvuku Měj se hezky a ať Ti to dobře slouží. Karel (HusKa)

Zdar přátelé! Davidovi jsem odpověděl detailně. Myslím , že pro návštěvníky profilu bych se k dotazům měl také vyjádřit. První úbytek oleje jsem zaznamenal při nájezdu cca 6000 km. Doplnil jsem tehdy cca 1/4 l. Později se to už nikdy nestalo. Olej mi vždy bez doplňování vystačil od další výměny. Měním po cca 6000km. Na doporučení výrobce - výměna po 10 000 NEDBÁM !!! Při nájezdu cca 32 000 začala motorka kouřit což byl znak že něco není dobře. Po posledním výjezdu jsem doplnil 3/4 oleje. Odvezl jsem stroj na opravu. Vyměnili píst a na mojí žádost vše co je dobré vyměnit když je "vršek" rozdělaný. Myslím , že hlavním problémem byl zapečený stírací kroužek. Při návratu domů jsem měl nehodu a tak se nyní dávám do kupy. Děkuju Pánu Bohu, andělům a všem Svatým co nade mnou drželi ochranu...že jsem tam nezůstal ležet Museli se fakt zapotit DĚKUJU !!!

Zdar. Jestli myslíš bílej nízkej blatník z posledních dvou obrázků, tak ten je z mopeda - Kymco Agility 125. Synek se skůtříkem bourat a blatník poškodil v úchytech. Museli jsme koupit nový. Starý jsem upravil na Husku Dlouho tam ale nevydržel. (cca 6 000 km) Zadní část za tlumičema byla dost zeslabená a tak jsem jednoho krásnýho dne přijel domu bez ní. Ani nevím kde jsem jí ztratil. Fotky poslat nemůžu protože už je tam zase blatní krosový. Chycený byl za spodní kryty tlumičů. Jeden šroubek z každý strany úplně nahoře a dole přes duralový vinglíky. Na levý straně jsem využil šroubky co drží kabel a hadici a na pravý se chytil rovnou do krytu. Hlavičky šroubků směrem k tlumiči musí být do krytu zapuštěné aby to při pružení nezlobilo. Na cestování se blatník osvědčil. Po úpravě ho budu nyní používat v kombinaci s černým podblatníkem. V případě zájmu vyměním motocross za nízkej a černej podblatník už bude namontovanej nastálo. Ten je taky fajn. Necáká tolik na motor a na koleno výfuku.

Zdar, myslíš přední štít ? Asi 8 roků jsem vyvíjel a testoval štíty na předchozím stroji (Yamaha tt 600 e, nějaká fotodokumentace je u motorky) No a tohle byl poslední štít, nejvíc se osvědčil, takže když jsem šel do Husky už jsem věděl jaký štít na ní budu vyrábět. Úchyty a celková konstrukce rámu štítu je ale zbrusu nová. Lehčí , bytelnější, nabízí větší úložný prostor. Se štítem mám k dnešnímu dni, nájezd 31500km. (nákup motorky leden 2017) Jezdím většinou vedlejší silničky kde není provoz, šotoliny , polní a lesní cesty, ale třeba v Rumunsku i tvrdší terén, nebo letos po ose Italské Dolomity v plné polní. To víš že bylo i pár pádů. Štít ale zatím vše přežil bez úhony . Jedinej problém byl když se mi v Rumunsku povolili šrouby a štít začal vibrovat. Po utažení šroubů ale vše v pořádku. Nikde nic neprasklo, nikde se nic neohnulo , prostě spokojenost Na silnici velmi dobrá aerodynamika. (o tom svědčí na 700 i neuvěřitelná spotřeba, když to na silnici nehoním a je nějakej delší přesun (taková "kochačka",)tak jsem se dostal na průměr 3,1l/100km) Letos jsem ke štítu vymyslel ještě boční rozšíření, při jeho použití mohu i při své výšce 187 cm a velmi vysokém sedle motorky (něco kolem 910 cm) jezdit s otevřenou vyklápěcí helmou které má i kšilt a není s tím nejmenší problém...samozřejmě když není moc větrno Takže mám z toho výzkumu a vývoje upřímnou radost a prostě si to při jízdě užívam

Ahoj. Předně díky za uznání. Jsou to roky práce, zkoumání, zkoušek...neúspěchů... a pak, po čase, třeba i uspokojivého výsledku. Co se týká software , pro "otevřený výfuk a sání". nevím přesně co mi v Husqvarně nainstalovali. Jde zřejmě o tovární software pro "Akrapa + otevřený sání" pro teto výfuk. Co se ale konkrétně úpravy mého stroje týká, nic zřejmě nesouhlasí s tím jak by asi měla být motorka upravena. "Akrap" je otevřený úplně, a sání je (zatím) původní , jen "dostalo" větší přísun vzduchu napřímo.V každém případě nárůst pozitivní energie stroje byl naprosto čitelný při každé této změně. Do nové sezony chystám nákup pěnového přímého filtru s tím , že "ušetřené místo" objemného air boxu využíju pro věci které je dobré mít stále s sebou na každé cestě.Díky a přeju ať se daří! Karel.

Ani ne tak přeházel jako spíše vyrobil ve "stejném duchu". Když vyzkoušíš že úpravy fungují jak jsi pánoval, tak proč z nich nevycházet při "stavbě" nového stroje...

Ahoj kamarádi ! Dík za hodnocení ! Přeju ve zdraví "přežít zimu" a pak parádní sezonu 2018 na vašich skvělých strojích

Davide díky za hodnocení !

Víťo. Nejprve omluva. Dlouho jsem nekoukal na profil. Tlumič co mám funguje dle mého názoru skvěle. U předchozí mašiny (Yamaha TT 600 E) mi připadá , že byl potřeba mnohem více, ale i u Husky má smysl. Navolíš si tuhost útlumu jak potřebuješ. Je divný , že Ti to na silnici lítá. Moje Huska na silnici jede bez použití stabilizátoru naprosto v pohodě.(nejsem závodník a tak zatím "maximálka" z navigace - tomu se dá věřit - 160km/hod -a v poho, origo tacháč dost švindluje , ve 100km /h ukáže asi o 8 km méně)
V terénu normálně jezdím na 1/3 využití tlumení, ale na poslední akci v Rumunsku jsem v pasáži kde byl každých 10 m nějakej strom nebo klacek utahoval až na 2/3. Je to fakt dobrej pomocník.
Doporučuju namontovat.
Jestli máš origo vejfuk tak je motorka děsně udušená. To je asi nejhorší (z mého pohledu uživatele - nájezd 7500 km ) co je na tý motorce z výrobního pásu...odůvodnění...asi homologace a kraviny EU...ale to by bylo na dlouhý debaty... Je potřeba otevřít sání a vejfuk, nahrát odpovídající palivovou mapu a JE TO ÚPLNĚ NĚKDE JINDE...ale pak je třeba dávat bacha. Včera, na mokrý silnici, na takovým tom hladkým, horkem rozteklým fleku asfaltu, mi v kopci, ve 100km rychlosti začala hrabat šestka , a to jsem na ní nijak netlačil (navíc mám na sinici převod do rychla ...člověk se stále učí založ profil ať je nás "701" více Zdraví Karel+

V Rumunsku jsme obstáli. Žádná porucha. Jediný problém byl originální drapák na předním kole. V blátě se rychle zalepil a pak jsem se docela klouzal. Jinak namontován otevřenej Akrap s upravenou koncovkou. Otevřeno sání. Nainstalována odpovídající palivová mapa. Motor běží lépe. Výrazně lepší průběh v nízkých otáčkách. (rád bych to nechal změřit na brzdě, protože to má fakt brutální výkon) Spotřeba klesla na 3,4 l / 100 km. (vedlejší silnice 80%, polní lesní cesty, NE těžší terén) Nájezd přes 5000 km. Upraveno sedlo na delší cestování. Těžší převod. Enduro gumy Heidenau Scout. Na kvalitní foto stále nějak není kdy

Díky kluci Pozítří odjíždíme směr Rumunsko, Banát. Bude to výslovně o ježdění v terénu tak jsem zvědav jak nám to spolu půjde. Proti předchozí mašině je Huska "voheň" Jinak jsem doladil ještě pár věcí a úprav tak se chystám, jak bude čas, udělat nový fotky.

Díky za hodnocení. Je to nástupce TT 600 E. Jestli bude mít stejnou výdrž tak to bude skvělý stroj. Zatím dělá jen radost a překvapuje v dobrém. V sobotu jsem ujel něco málo přes 300 km. Většinou vedlejší silničky, polní a lesní cesty. Dost foukalo. Překvapila mně spotřeba 3,8 l/100 km. Pro "Ondru91"- nejezdím čistej terén. Potřebuju jezdit i silnice. Někdy i delší cesty. (nejdelší denní nájezd ještě s Yamahou přes 600km - samozřejmě mimo dálnice !!!) Proto ty úpravy. Stavitelný štít. Úložný prostor na věci co je třeba mít s sebou a tak. Kdybych jezdil jen terén, šel bych do něčeho lehčího a nebylo by třeba nic vymýšlet.

Plexi najdeš : http://www.motoobch...xi-givi-airflow-cire