Moto Guzzi Stelvio 1200 (2009)

Úkol zněl jasně - najít motorku litr a více, která je pohodlná, má charizma, je originální, a nezávazí v provozu, tzn. dostatek výkonu kdekoliv a kdykoliv. Po půlroce ježdění mám jasno - pohodlná mašina, která doveze tebe, babu a cecky na dvoutýdenní dovo

Motorka koupena od TopMoto.eu (Soběslav) - Koupeno od borců z TopMoto.eu (dovoz z Islámské republiky Německo), dobrý přístup při provedení prohlídky v autorizovaném servisu První Kozí v Sušicích.

Vybíráno z těchto modelů (a proč jsem nekoupil):
Honda XL 700V Transalp: Menší výkon
Yamaha FJR 1300: Nakonec jsem se rozhodl pro velké cestovní enduro namísto silniční motorky
BMW R 1200 GS: Hlas rozumu prohrál (a jsem za to rád)
Suzuki DL 1000 V-Strom: Ničím neurazí ale ani nenadchne, nakonec jsem ji nevzal kvůli řetězu

První dojmy - Jede to. Jede to naprosto perfektně. Při zavření plynu to prská do výfuku. Excelentní zrychlení z 50 na 150km/hod - tohle je zkrátka rychlé moto-SUV. Opravdu absolutní mechanický zážitek, kdy každá jízda přináší hromadu potěšení. Svým způsobem je každá jízda se Stelviem unikátní, člověk cítí jak ty vibrace lezou od kliky, přes suchou spojku a kardan až k zadnímu kolu. Kvůli tomu je možná vespod Stelvio trošku uskákané, v druhé půlce otáčkového spektra je ale potřeba se hodně držet, ať guzzna neuletí pod prdelí. K tomu perfektní zvuk a vibrace vzduchem chlazeného V-twinu, decentní italský design. Po koupi šla motorka hned na svolávací akci k Moto Guzzi na výměnu vačkového mechanizmu a výměnu plochých zdvihátek ventilů za zdvihátka s rolnama - díky chlapi z První Kozí a z Mandella ;-)

Motorku bych doporučil pro - Je to těžká italská horská koza, takže chce to mít výšku a sílu s tím handlovat na místě. Zároveň je potřeba přemýšlet při parkování, lépe řečeno před parkováním. Couvat totiž do menšího kopečku prakticky nejde (mám 183cm/90kg) a lehce se tak člověk stane středem pozronosti kolemjdoucích při zápasu v téhle těžké váze :-) Když se tomu pořádně otevře plyn, Stelvio začne házet na pravou stranu (efekt podélně uložené kliky), velice efektní je to při downshiftu s meziplynem.

Doplňky na motorce - Motorka je v originální výbavě: ABS, plastové boční kufry lakované v barvě zbytku motorky, vyhřívané gripy, topcase Givi. Na jaro ještě přijdou padací rámy (270kg na noze bych mít nechtěl), boční světla... Dodělával jsem si ještě druhou 12V zásuvku na panelu, ať se dá nabíjet naráz Garmin na řídítkách i telefon pod sedadlem. Zbytek kravin tenhle stroj nepotřebuje a radši investujte do oblečení/ochrany.

Recenze

Splňuje všechny požadavky, které jsem na cestovní motorku měl a navíc přidává jistou exkluzivitu v podobě vzduchem chlazeného Véčka s perfektním zvukem a punc jedné z nejstarších moto značek v Evropě.

Edit po 5.000km - motor je pila, brzdy dělají co mají (zadek by mohl být lehce silnější), plně stavitelný podvozek na předku i zadku je super (50mm fork Marzocchi se možná ponořuje víc, než by muselo být nutné, na jaro trošku tuhost poladím), spotřebu neřeším, servis zatím jen prvotní v První Kozí Sušice (společnost s ručením neomezeným).

Se 180kou gumou vzadu to na šotolinu moc není (málem jsem už byl na boku), takže Stelviu je nejlíp na kvalitním asfaltu, v utažených zatáčkách atd.