Simson S 51 Enduro (1988)

Je to spolehlivá motorka oblíbená hlavně mladší generací a sběrateli
Videa z jízdy najdete zde: http://motorkari.cz/a/dqc

První dojmy - Už co jsem se na ní před 2 roky jel před koupí dívat, už mě v hlavě skákaly myšlenky, jak si s ní užiju spoustu prožitých kilometrů v sedle bez větších problémů. A jak jsem tak přemýšlel nedávno, byla to pravda.

Motorku bych doporučil pro - Rozhodně pro začínající jezdce. Je lehká, takže i 15-ti letý nemá problém udržet rovnováhu i při jízdě. A samozřejmě také pro sběratele nebo jen oblíbence starších strojů.

Recenze

Úvod a stručný popis
V první řadě jsem zvažoval mezi výběrem dvou typů, a to Elektronik a Enduro.
Abych pravdu řekl, ten můj je takový hybrid-v papírech napsaný jako Elektronik, ale konstrukcí se spíš podobá právě Enduru.
Bývalý majitel totiž kvůli vzhledu přesunul pozici výfuku nahoru jako u Endura. To je sice jediná úprava, ale taky ta nejhlavnější, podle které lidé poznají, o jaký typ se jedná. Ono totiž Enduro má kromě zvedlého výfuku taky dost dalších změn- Zvýšená řidítka, vzpěry rámu podél motoru, mohutnější a nastavitelné chromové zadní pružiny, jiné pneu, koleno výfuku a samozřejmě pak loga, nálepky a zapsání v TP.






Ikdyž mám už silnější motorku, se kterou se mi jezdí lépe po městě a pohodlněji za ním, pořád jsem na Simsona nezapomněl.
Každý člověk by pro koupi nové motorky udělal to, že starou prodá, aby měl peníze právě na tu novou- já udělal opak. Bylo mi líto vzdát se tak pěkného stroje, který svým zachovalým stavem rok co rok přibývá na hodnotě.

Hlavní výhodou je široká dostupnost náhradních dílů a hlavně pak samotná oprava, která se dá zvládnout téměř na koleni a bez návštěvy servisu.

Jízdní vlastnosti
Jízda na této motorce je pohodlná díky vynikající jemnosti přední olejové vidlice. Skvěle zvládá nerovnosti na silnici a menší díry jsou téměř necitelné. Sedlo není vůbec tuhé, a tak je pro řidiče pohodlná i delší jízda. Já jel zatím maximálně 150 km vkuse s jednou zastávkou a na nějaké potíže pohodlnosti jsem si nemohl stěžovat.





Doplňky
LED žárovky v blinkrech a s nimi i elektronický přerušovač
Předělaná spínací skříňka z boku na klasický klíček na řidítkách
Vypínač baterie
Kapsička z kola na olej, nářadí a lékárničku
Motokufr Kippo- objem 28 litrů
LED žárovka obrysového světla
Nabíječka na mobil
Elektronický otáčkoměr místo lankového
Držák mobilu
Orignální zrcátka
Výměna silničních pneu za kostky-spíš šlo o samotný vzhled Endura

Úložný prostor
Ten na této motorce není až tak domyšlený. Pod sedlo se nijak dostat nelze, a ikdyby jo, stejně by se nám tam vlezla tak maximálně lékárnička na podélno. Pak se dá využít malé místo uvnitř schránky zapalování. Tato chránka má 2 strany, ale jde o to, že z jedné strany je vzduchový filtr a tyristorové zapalování se svorkovnicí, kam se nevleze nic a druhá strana, kde je zase zapalování, regulátor dobíjení a baterka. Podél baterky se vleze tak akorát malý obal s nářadím.
Já tento problém vyřešil koupí motokufru značky Kippo o objemu 28 litrů a ještě jsem si z levé strany přidělal obyčejnou kapsičku z kola. Ta šla pěkně páskama obtáhnout kolem tlumiče a rámu pod sedlem.












Poruchy
Skoro každá motorka má své klady a zápory, a proto se se jim musí věnovat taky trochu péče.
za celou dobu mě nechala ve štychu jen jednou a to, když se mi po cestě ucpal palivový filtr. To šlo jednoduše vyřešit bez jakýchkoliv oprav profouknutím, ale jelikož už byl i bordel v karburátoru, musel jsem se u silnice dát do rozebírání a čištění trysek.
Dále to byl asi problém s nízkou svítivostí blinkrů. Ten jsem vyřešil koupí elektronického přerušovače a LED žárovek místo vláknových.
Pak mi ještě slabě svítilo a pořád svítí zadní světlo. Ještě jsem zatím nepřišel na to, čím by to mohlo být. Ale nejspíš mám někde buď moc velký odběr, nebo je někde špatný nebo zaoxidovaný kontakt.
A jako poslední problém byl únik vzduchu z výfuku ještě před jeho vložkou, jelikož majitel předemnou použil při zvýšení výfuku nedbal na uchycení krytu výfuku, který mí mít své 2 objímky a navrtal přímo 2 samořezky do výfuku, které se postupem času začali povolovat a zvětšovat závity. Díry jsem zalepil tekutým kovem a koupil originální objímky. Rozdíl jde poznat nejen na zvuku, ale hlavně i na vzhledu.

Průměrná spotřeba okolo 3 litrů/ 100km. Na plnou nádrž se dá se slušným stylem jízdy najet 400 i víc kilometrů.