BMW R 1150 GS (2001)

U Sůzy jsem jednou řešil problém s rozsypaným interferenčním odporem ve fajfce.. Protože tady mám pravou svíčku pořád tak nějak očouzenou (přestože se všechno vč. chodu zdá být ok), pustil jsem se do proměření komponent zapalování..

Cívka má mít na sekundáru prý kolem 7,5kOhm.. Naměřil jsem cca 7kOhm, což považuju za správnou hodnotu.. Primár jsem neměřil, na něm je malé napětí a jakýkoliv problém by se projevil okamžitou ztrátou funkce..

No, teď kabely.. Kabel samotný prakticky žádný odpor nemá, samozřejmě.. Zato obě fajfky - na cívku i na svíčku - jsou odrušené interferenčními odpory.. K cívce má mít fajka 1kOhm a ke svíčce 5kOhm.. Celkem tedy 6kOhm na kabel..

Levý kabel ok, naměřeno 6kOhm, ale pravý ouvej.. Nenaměřeno nic.. Z měření na něm jsem skončil s výsledkem >200MOhm.. Vysoké napětí (cca 6kV) na výstupu cívky takový odpor překoná (i když jiska je pak hodně slabá) a motor běží, ale určitě to není správně..

Co s tím? Nové kabely.. Jeté můžeme nechat spát.. Interferenční odpory jsou taková uhlíková vlákna a časem se zkrátka odporoučejí.. Takže nové kabely od Q-TECH z Německa.. Dokonce s kovovým vytahovákem fajfek zdarma! Jsou kvalitní, o něco levnější než origo BMW a hlavně jsem je měl za 3 dny doma..

Svíčka je sice očouzená dál, ale motor má hladší chod, vůně z výfuku se jasně změnila a válce se nechaly krásně sesynchronizovat a v žádných otáčkách se nerozcházejí..