AJP PR5 250 Enduro (2015)

Slíbili jsme, že podáme nějaké zprávy a zkušenosti z používání, tak se to v následujích větách pokusím nějak srozumitelně shrnout Máme teď najeto 1900 km

Začneme nejprve úpravou držáku SPZ. Původní je velmi dobrý ohebný, bytelný, avšak ne moc vzhledný. Z Aliexpressu jsme si za 16 dolarů koupili nový, nehomologovaný, chatrnější (musel jsem dvěma L-profily vyztužit) avšak mnohem hezčí Doufejme, že vydrží a neulomí se, zatím jsem ho totiž měl šanci vyzkoušet jen velmi krátce.



















Další věcí je pneumatika. Na nové motorce byla namonována 120/90-18 Michelin Enduro Competition, která nemá úplně nejvyšší špalky. Tím pádem se krásně vešla za kyvnou vidlici a plastovou zástěrku, která kryje zadní pružinu. (nemám pořádné foto :( ) pouze toto





A jelikož se řetěz ani v nejmenším nevytahuje (X-Ring je fakt suprovej) a jelikož jsme prvně nasadili Mitas XT-754, která má ty špalky opravdu obří, pneu by dřela o černou platovou krytku a mohla by ji zničit (jednomu uživateli se to tak stalo). Jednoduchá věc, krytka šla pryč, z kusu plastu se vyřezala jiná, která je i jinak vyvedená (viz foto) a je po problému :) P.S.: teď tam máme pneu Michealin AC10 120/90-18







A pomalu se dostáváme ke zkušenostem z používání.
Pokud bych začal zkušenosmi z jízdy a pocitů, tak budu mluvit pouze v superlativech. Motorka po těch 1900 ujetých kilometrech jede opravdu dobře, není problém ji zvedat ve trojce na zadní, vychytat balanc, šla by i 4ka :) Ze začátku jsme byli lehce rozpačití z předního tlumiče. Malinko jsme ho zprvu přitvrdili, kvůli skokům, které jsme provozovali, ale při rychlé jízdě se sem tam dostavil kopanec o nějaký ten kořen do řidítek a při trialových aktivitách (skákání přes pařezy, různé klády, příkopy) to bylo utrpení, neboť ruce byly hned unavené. (jsme líná prasata, co moc nejezdí a mají fyzičku v pytli, to je taky pravda a důvod) Tak jsme si s nastavením hráli a hráli, až jsme našli optimální, kde se motorka nezalekne skoku, žehlí parádně kdejakou nerovnost a jízda je teď opravdu radostí Také uni nastavení, které nám dost vyhovuje. Prostě s motorkou je radost jezdit a jsme moc spokojení

Na rozptýlení od dlouhého článku si můžete pustit krátké video, co se stalo při jedné vyjížďce Za odběr, sdílení, palec nahoru nebo poslání známým budu rád, díky

Dostáváme se k věcem, které jsou spojeny s technickým stavem motocyklu.
Co mi trochu vadí je, že se rychle zamaže vzduchový filtr. Není to nic tragického nebo něco s čím by se nedalo žít, ale stává se, že člověk projede vysokou travou a všechen ten sajrajt z té posraté louky jde směrem ke vzduchovému filtru. Dovedl bych si představit, že by to mohlo být konstrukčně lépe vyřešno. Není to ale vůbec nic tragického a když vyčistíme filtr jednou za 500 kilometrů, taky to jde. Čištění a vyndání filtru je triviální záležitost a v porovnání s konkurencí jsme na tom možná ještě dobře Např. u Blaty byl filtr mnohem lépe chráněný a nemusel se zdaleka tak často čisti (vlastně si už ani nepamatuju, kdy jsme ho čistili naposledy :D ), na rozdíl od AJP, byl ale přístup k filtru mizerný, proto bych dal AJP plusovýho bludišťáka

Další věc: Brzdy. Konkrétně přední se nám nezdá tak ostrá, jak by mohla být. Rozhodně nebrzdí špatně a ovládání jedním prstem je běžné (na asfaltu už radši dva), ale nástup brzdného účinku není úplně to pravé ořechové, jak by se mi to líbilo. Od prodejce AJP ze Streetmoto jsme obdrželi docela drahé sintrované destičky. Bohužel ještě nebyl čas je namontovat, zkušenosti ale přineseme v dalším pokračování deníku, ale věřím, že by mohly přinést zlepšení :)

Poslední věc, která nás trochu trápí je, nejspíš už opotřebené ložisko v zadním kole. Je fakt, že motorka dostala trochu čouda, ale na můj vkus by to ložisko mohlo být stále v lepším stavu (při sundaném zadním kolu bylo cítit, že ložisko nejde plynule a linuly se z něho ne úplně optimální zvuky). Avšak od prodejce máme přislíbeno nové ložisko, prý kvalitnější, takže v tomhle ohledu opět no problema :) Stejně za chvíli zase budeme měnit pneu, takže s pneu vyměníme i ložisko.

Všechny tyto drobné neduhy, co jsem popsal, jsou však jen opravdu kravinky, které jsou lehko řešitelné. Tyto lehké obtížnosti jsou však daleko převýšeny klady motorky, jízdními vlastnostmi, bezúdržbovostí a celkově dobrou koncepcí. S čistým svědomím mohu po zdolaných 1900 km říci, že lepší volbu ve výběru motorky pro naše používání jsme udělat nemohli :)

Každopádně velké díky patří i prodejci ze Streetmoto.cz, který když je nějaký dotaz nebo menší problém, poradí, vyhoví, jsou ochotní, rozumí tomu. V tomhle směru si komunikaci nemůžu vynachválit a je vidět, že zájem z jejich strany a spokojenost zákazníků je pro ně prioritou :)