Honda NX 250 (1991)

Neskutečně spolehlivý držák, nenáročný na údržbu s nízkou spotřebou. Na ježdění kolem komína ideální, ale bez problému zvládne i delší cesty.

První dojmy - Před Hondou jsem 6 let proháněl Simsona od soudruhů z NDR a s přechodem jsem neměl problém, byl jsem z ní přímo nadšený. Pozornost upoutá jasně červená barva plastů a krásný zvuk jednoválcového čtyřtaktu, který je doslova balzám pro uši.

Motorku bych doporučil pro - Ideální pro začínající motorkáře s čerstvým řidičákem sk. A2, ovšem vzhledem k malému počtu vyrobených kusů je téměř nemožné ji sehnat.

Doplňky na motorce - Kufr GIVI

Recenze

Motorku jsem koupil v červnu 2012 a do dneška (květen 2015) jsem na ní nalítal přes 7 tisíc mil (tachometr je v mílích, pozn.). Za tu dobu jsem s neměl jediný problém, vždy mě spolehlivě dovezla.

Motor má na volnoběh stabilní chod, krásně si ševelí okolo 1300 ot./min. Při jízdě je dobré ho udržovat nad 4 500 otáček, nižší mu nesvědčí. Ochotně se nechá vykroutit do 8 000, víc nemá smysl, protože už netáhne. Výkon stroje je příjemných 19 kW, maximální rychlost v jednom jezdci 140 km/h, ve dvou 120 km/h, ideální cestovní rychlost je 100 - 110 km/h.

Co se týče podvozku, nelze čekat zázraky, tlumiče nejsou stavitelné, ale svou práci odvedou dobře jak na silnici, kde prominou i občasné vymetení díry, tak v lehkém terénu. Dalo by se říct, že motorka je stavěná na zpevněné polní/lesní cesty, kde se dá naplno využít její potenciál. Za všech okolností je skvěle ovladatelná :)

Obout jsem ji zkoušel do Dunlop K460 a Bridgestone TW40, což jsou naprosto identické vzorky, ovšem Dunlopy na zadním kole vydrží dvojnásob co Bridgestony. Celkem mě udivuje rychlost, jakým vzorek mizí (Bridgestony za 1 700 mil KO), byť většinu kilometrů najezdím po silnici, takže zvažuji obutí na čistě silniční vzorek.

V roce 2014 proběhl velký servis, kdy se vyměnily rozvody, destičky, zarovnala se hlava, zabrousily ventily, vyměnily pístní kroužky i pístní čep, vyčistil a seřídil se karburátor. Před servisem jsem jezdil za 3,5 l / 100 km, po servisu za cca 4,3 l / 100 km. Dle slov mechanika byl karburátor zanesený, takže po vyčištění a seřízení si teď motor natáhne víc benzínu. Tak jako tak je dle mě spotřeba přijatelná :)

Řetězovka byla vyměnena v září 2012 (komplet D.I.D., řetěz X-ring), rozhodně doporučuji. Řetěz mažu Yamalube sprejem, naprostá spokojenost. Do motoru leju Castrol GPS 10W-40, Honda si jen spokojeně vrčí. Abych se taky zmínil k brzdám - přední je dvoupístkový Nissin, zadní je překvapivě bubnová, kterou stejně používám jen v nejnutnějších případech, většinu práce spolehlivě odvede přední, u které bych však ocenil větší účinnost.

Jako jediný doplněk mám kufr GIVI, do kterého se bez problému vejde helma pro spolujezdce nebo menší nákup. Důrazně varuji - když kupujete omáčku do špaget, v kufru ji převážejte zabalenou, jinak to dopadne jako na fotce níže.





Celkově motorku hodnotím velmi pozitivně, je to spolehlivý a věrný držák, který nezklame. Horší je to jen s dostupností některých náhradních dílů, např. těsnění pod hlavu je až od belgické pobočky Honda.