Suzuki GSX 400 (1986)

Tak mi v polovině sezony odešlo dobíjení. Po všech možných pokusech zjistit co je toho příčinou jsem dospěl k závěru, že je porucha tam, kde jsem jí chtěl najít ze všeho nejméně. Na alternátoru. Ale od začátku. První zjištění bylo, že se nekřesťansky hřeje regulátor dobíjení. Tak jsem začal shánět jiný. Starší nikde nebyl a za nový originál chtěli 3 740 Kč. Na všechny ostatní modely od Suzuki se přitom pohybují od 500 do 1200 Kč. I bych ho koupil, kdyby byla jistota, že je vadný. Proto jsem ještě nechal přeměřit alternátor. Při těchto zkouškách jsem ještě navíc objevil špatný kontakt na pojistce. A to tak, že jsem se o ní spálil. Teď už mi bylo jasné, proč z ničeho nic spadne napětí na baterce na 5V. Po výměně pojistkového futra přestalo padat napětí a při následném měření alternátoru bylo zjištěno, že dobíjí pouze jedna fáze, druhá na čtvrt a tření je úplně hluchá. První zděšení bylo, když jsem viděl v jakém stavu je těsnění pod víkem a druhé, když jsem viděl alternátor. Část těsnění chybělo a alternátor měl spálené dvě série cívek. Se sháněním alternátoru to dopadlo stejně jako s regulátorem. Nakonec jsem dostal kontakt na pána u Pardubic, a tomu jsem poslal ten můj a on mi ho za týden poslal převinutý. Suprová práce. Těsnění jsem vystřihl nové, a Café je pohromadě a vše šlape tak, jak má. Ještě jsem pro klid duše přestěhoval regulátor na rám, aby byl na luftu a dal pod něj duralový plech. Ať se pořádně chladí. Teď už jen to počasí