Honda VT 750 Shadow Spirit (2008)

Pro mě jako první motorka dokonalá. Měla již namontované boční brašny a možná ještě nějaké doplňky dokoupím. Plexi a padáky.

Více fotografii

Motorka koupena od FIRMA:Racing Team H.J.M. (Dobřichovice) - Jen ty nejlepší.

První dojmy - První jízda před koupí byla skvělá. Měl jsme problém vyjet (odbočit) na cestu z parkoviště. Prostě pravý úhel nedává ... :-) , ale to je snad její jediný nedostatek. A pak už to byl jen úžasný pocit z jízdy. Postřeh druhý, nejraději jede rovně, ani řidítka by se nemusela držet. Pro srovnání do přímého směru stačí přidat trochu plynu. A postřeh třetí a zatím nejlepší, ono to jede. Pořád to jede a je úplně jedno jaký je tam zrovna kvalt...

Motorku bych doporučil pro - Takovým jako já. Prostě se musí v první řadě líbit, líbit a líbit a až potom vše ostatní. Každopádně pro "prostorově méně vyraznější". Menší postavy do cca 175,180 cm. Pro něžné pohlaví. Na svou váhu se s ní docela dobře manipuluje. Klidně i pro začátečníky, není to žádný "divočák" A v neposlední řadě všem co sedí styl chopper/cruiser.

Doplňky na motorce - boční brašny, opěrka spolujezdce s nosičem Giwi. Dodělal jsem zásuvku 12V.

Průměrná spotřeba - 3.8075 l/100km

Recenze

Proč jsem si ji vybral? Prostě se mi líbila. Když jsem ji tam viděl stát, hned jsem si říkal:"ta čeká na tebe..."
Má kardan (ten preferuji), má vstřikování. A malou spotřebu.
Prostě přesně parametry co mi vyhovují. Takže nebylo nad čím přemýšlet.

Zkušenosti zatím minimální. Co napsat.
No že bych na tom seděl nejraději pořád.
Jen vymýšlím důvody proč někam jet. A pokud musím jet někam kam jsem dříve jezdil plechovkou, okamžitě to přizpůsobuji pro tohoto mazlíka.

Ovladatelnost je výborná, jen člověk nesmí zapomenout na poněkud větší "rejd".Prostě si musím více "nadjet", nebo hodně zpomalit.

Motor je takový !malý traktůrek". Je mu jedno jaký tam je zrovna kvalt. Samozřejmě při optimálním kvaltu jde pěkně za plynem, jedna báseň.
Ale jinak si to v klidu klepe pode mnou a když si tak ho lehce vytočím a je to koncert pro 2 hrnky a 2 laufy.
Velmi příjemné je užít si táhlou zatáčku kdy místo řídítky se z ní necháte "vytáhnout" plynem. To se cítím potom jako na nějaké mořské vlně která mě zhoupne.

Brzdy jsou pro můj styl dostatečně výkonné a až příliš citlivé. Dávkování musí být přesně. Tedy té přední kotoučové. Zadní bubnová je taková pohodovka, trochu slabší.

Podvozek poněkud nižší, je potřeba to hlídat. I tak jsem si už "škrtnul". Ale je to daň za nízký posez a nízko položené těžiště.

S batůžkem jsme se jeli hned projet první den, když jsem ji přivezl. A je to pohoda.
Kromě pomalejší akceleraci vzhledem k vyšší váze žádný velký rozdíl.

Ale jak jsem zjistil, když jsem svezl kamaráda, co na motorce ještě neseděl...ono se to musí umět sedět na motorce jako spolujezdec. Prostě jsem ji nemohl naklonit do zatáčky jak se mi snažil rovnat, vyvažovat a když už se to povedlo a bylo potřeba ji rovnat, zase to šlo velmi ztuhna...no nadřel jsem se.

Vzhledem k bočním podsedlovým brašnám mám úložného prostoru dost, ale bez nich tu žádný není. Ale k čemu taky že... u takovéto mašiny...

Už jsem zapomněl jaké to je sedět v sedle "ocelového oře". Najednou za jízdy slyším zpívat ptáky kolem cesty, cítím vůni lesa, sena. Vnímám rozdíl teplot v otevřené krajině a v lese. Cítím odkud a jaký fouká vítr...no prostě balada.

Nejlépe jede na "okreskách" do 80. Mírně klikatých, žádné vracečky v serpentinách...a na kvalitním povrchu, žádný tankodrom alá D1.
Ve městě to taky jde, jen je třeba dávat pozor na velký poloměr zatáčení a na to že je to trochu delší stroj.

Po prvním týdnu více nemám co dodat a až najedu toho více, tak doplním "zprávu".