Malá velká klasika od Ducati! Doslova z ní přetéká ta nezaměnitelná atmosféra. Kdo jel někdy na Ducati, ví o čem mluvím.
Výška jezdce: 179 cm
Vybíráno z těchto modelů (a proč jsem nekoupil):
Husqvarna SM 610 ie: SM je funny motorka ale na výlety po ČR a projížďky s kamošema, kteří mají všichni silnice, to prostě není.
Ducati Monster 620: Cena za M600 je podstatně nižší a pro mě, coby nevyježděného motorkáře i méně bolestivé v případě pádu.
První dojmy - Suprově ovladatelná, lehká, odpich velice slušnej, brzdí doslova úžasně. Mašina prostě do zatáček jako stvořená. Na rovince chybí trocha koníci, ale tahle mašina nemá potřebu si hrát na supersport, její přednosti jsou jinde.
Motorku bych doporučil pro - Pro všechny, kteří podlehli kouzlu Ducati. Začátečníci, pokročilí postavou tak do 190cm.
Recenze
Proč jsem si vybral Ducati? No protože je to prostě Ducati! Ne vážně, napadaly mě motorky jako SM610 či SV650 a jiné. Původně jsem ani značce Ducati nevěnoval nějak pozornost. Jenže pak jsem brousil po netu a začínal se o Ducny zajímat víc a víc. Jelikož jsem člověk, kterej nemá moc rád tuctový věcy, ducárenskej desmo rozvod, motory do L chlazený vzduchem, krásnej zvuk, suchá spojka a ta bohatá a zajímavá historie, mě prostě víc než zaujaly. Rozhodl jsem se, že chci prostě Ducnu a na začátek určitě něco hodnějšího. Volba padla na M600.
Dnes musím říct, že volba to byla víc než dobrá. Ta motka je přesně to, co jsem hledal a co mě každou jízdu hřeje u srdce.
Na rovinky to není, ta pravá zábava začíná v klikatých silnicích. Během jízdy doslova prosí o další zatáčku a další naklonění, a pak vždy poděkuje zavrtěním ocasu. Na Ducně je to prostě zábava, neskutečná zábava.
Někomu by se mohlo zdát, že těch 40kW je prostě na nic, ale není tomu tak. Nad 120km/h stejně už začíná dost foukat a na těch 120km/h se dostane během chvilky. Je to dvouvál, takže táhne od cca těch 4000 otáček suprově. Musím říct, že pod asi těch 4000 otáček se nemá smysl propadat, tam Ducna začne nadávat a ptá se co seš to za vola, že ji tak necháš trápit :)
Pod 40km/h se prakticky plynule jet nedá, ale kdo by na tom sakra jezdil 40, že?! 
Tak a teď k brzdám...Bremba, vepředu jeden kotouč, čtyři pístky, vzadu jeden kotouč a dva pístky. A řeknu vám, nepotřebuju vepředu dva kotouče, protože to brzdí ku..a dobře!!!
Horší je to s podvozkem, tedy s tím je všechno v pořádku, jen ty naše děravý nesilnice tomu nedělají dobře. Na dírách a hrbech prostě není vůbec doma, začne s sebou mlít a kňučet a jízda už tak zábavnou není. Jenže proč bych sakra měl jezdit po dírách a hrbech, najdu si kus pěknýho povrchu a tam je ten podvozek za 10bodů.
Tak co tam máme dál? Spolujezdec... Tak pro nějakýho řízka naprosto bez šance. Menší postavy tam nějakou dobu určitě vydrží, ale zrovna příjemný to asi na delší cesty nebude. No však se stačí na tvar a tuhost toho zadního sedátka podívat, to nemusí nikdo ani moc zkoušet, že? Ale já tam prostě ani žádný hovadský sedadlo nechci, vždyť by to vypadalo hrozně a já z toho žádnýho japonce nechci! :)
Jináč na vnitřní straně sedla se nachází takovej malej prostor...no řeknu to takle, narval jsem tam lékárničku, papíry, mobil, lepení a několik menších nezbytných klíčů.
Jináč zatím jsem v servisu nebyl, sám jsem měnil olej, filtry, svíčky, hydrauliku, brzdový destičky, nějaký hadičky, rozvodový řemeny...vše dostupné a cenově se nevymyká normálu. Čeká mě jen kontrola a popřípadě seřízení ventilů, ale to nechám na servis.
Jo a spotřeba teda zatím teď na jaře po výměne kapalin a filtrů se drží na cca asi 4,5l svižná jízda, ale žádný casnování :)
U téhle Ducny je to jasný. Najdi si pěknej kus asfaltu zakroucenýho v rytmu samby a bav se!
Hledám lidi na společné výlety a vyjížďky.
Tak už není moje. Mazel opustil mou garáž 29.4.2015.
Pěkná motorka
.
pěkná tak ať slouží