Kymco Downtown 300 (2013)

Naprostá spokojenost. Nový stroj,je prostě nový stroj.
Domnívám se, je rovnoceným partnerem Burgmanu

Více fotografii

Motorka koupena od Honda ( Krhová) - Vstřícný přístup. Můžu jen doporučit.

Výška jezdce: 175 cm

Vybíráno z těchto modelů (a proč jsem nekoupil):
Suzuki AN 400 Burgman: Nesehnal jsem dobrý kus kolem 100 tisíc.

První dojmy - Proti B125 ohromná akcelerace. Také podstatně tužší rám a lépe chránící plexi. Chvíli trvalo,než jsem si zvyknul na velikost skůtru. Zdál se mě obrovský. Posez výborný.

Recenze

Downtowna jsem si vybíral poměrně dlouho. Původně jsem sháněl lepší kousek B400, leč marně. Potom jsem se začal pídit po jiných značkách a recenzích jak novinářů,zak majitelů. No a z tohoto výběru mě vyšlo Kymco a rozhodnutí - nový kus.Poté následovala prohlídka v Honda - Krhová a bylo vymalováno.

Najeto mám 8 tis.km,tak už snad můžu nějakou zkušenost.
Tvrzení "odborníků" že tato značka je jen na ukazování,že se stále něco kazí a povoluje - je blbost. Neměl jsem žádnou závadu a nic jsem nikde nemusel přitahovat. Ani po 2200kilometrech v Chorvatsku ve dvou a s plnou polní - spolujezdkyně,tunel bagu,dvou bočních brašen , 52 litrového maxi kufru a podsedlového prostoru.. Ani v této zátěži nebyl problém dodržovat horní hranici rychlostních limitů i na dálnici. Scoot se chová naprosto nezáludně,do zatáček se s ním není třeba prát. Brzdy OK.
Jediné,co bych pánům konstruktérům vytknul,je absence klasických stupaček u spolujezdce,kterému při šířce scoota ,padají z nášlapů nohy a po delším cestování je docela unavený z násilného držení nohou na nášlapech,jako by jel na koni.
Tím jsem odpověděl i na otázku,jestli se dá s Downtownem dobře cestovat.
Spotřeba se pohybovala kolem 4.5 až 5 litrů. Doma v ČR se vejdu do čtyř litrů.
Až vyřeším ty stupačky,nebude mít pro mě žádné mínus body.
Předevčírem jsem musel vyzkoušet na mokrém asfaltu ABS. Funguje na jedničku. Možná bych bez něj už tuhle recenzi nepsal