Suzuki GSF 400 Bandit (1992)

Suzuki GSF 400 Bandit GK75B 1992 s motorem z roku 1993. Pochází z autoškoly, měl pár šrámů a nějaké technické nedostatky, ale dal jsem ho dokupy a doteď slouží.

• 

  Poslední f...

• 

• 

  Před cesto...

První dojmy - Bandit mi ze začátku moc nesedl. Poprvé jsem na něm jel v autoškole, nebyl jsem schopný plynulé jízdy, všechno bylo oproti malému GS daleko citlivější. Když jsem potom sháněl další moto, vzpomněl jsem si na tohoto Bandita, kterého chtěl známý v autoškole nahradit novými stroji. A tak skončil u mě.

Motorku bych doporučil pro - Bandit 400 je takový přechodný stupínek mezi malou kubaturou a střední až vyšší kubaturou - to, si myslím, že jej vystihuje zcela přesně.

Recenze

Původně jsem chtěl cestovní enduro, ale nabídka s Banditem byla tak výhodná, že bych byl blbec, kdybych odmítnul. První sezonu jsem toho moc nenajezdil, ale pár poznatků jsem získal. Motor má dost velký kompresní poměr, proto je náchylný na preciznost seřízení ventilových vůlí, karburátorů atd. Pokud vše není dobře seřízeno, chod motoru není vůbec plynulý a tichý. Konkrétně můj Bandit je verze se dvěma brzd. kotouči vpředu, a spolu s čtyřpístkovými brzdiči Nissin a pancéřovými hadicemi (do kterých jsem na druhou sezonu zainvestoval) disponuje velmi slušným brzdným výkonem. Na tomto stroji hodně oceňuji světlomet, který je výškově i stranově stavitelný a svítí opravdu skvěle. Nádrž o 16 litrech vystačí na dojezd okolo 320 km. Během toulek po ČR i Slovensku jsme bez obtíží zvládali i polňačky, ale nejlíp je Banditovi na asfaltu, pochopitelně. Do zatáček nejde tak ladně, jako malé GS, ale i přesto se s ním dá užít spousta zábavy díky jeho "hravému" charakteru - silný motor a provozní hmotnost okolo 180 kg. Na Banditovi není problém si dát nějaký ten trip o denním nájezdu nad 300 km, je to hodně o zvyku. Po prvním sesednutí z Bandita jsem si připadal jako invalida, ale pak už to šlo. Měřím 185 a poskládám se na něj, ale ideální to bude pro postavy 160 až 170 cm výšky.