Aprilia Tuono V4R (2011)

Motorka mala byť nadupaný štvorvalcový naháč s možnosťou okruhového jazdenia, kontrolou trakcie, netuctovým a nejaponským dizajnom.

Motorka koupena od Car Care s.r.o. - Predajca - importér mi poskytol nadštandardné služby, odporúčam jeho predajňu a servis v Žiline.

Výška jezdce: 175 cm

První dojmy - Je to moja prvá veľká motorka s tak veľkým výkonom, že nebolo ľahké sa učiť jazdiť a zároveň učiť sa jazdiť na nej. Prvých pár dní som v bratislavskej premávke som používal len 2 rýchlostné stupne (na jednotke to ide okolo 140 km/hod.) v režime Road (asi 75% výkon) a zvykal si na to brutálne zrýchlenie a ovládacie prvky. Postupne som sa s motorkou zžil a začal sa s ňou učiť jazdiť na okruhu.

Motorku bych doporučil pro - Kto chce netuctový supernaháč s brutálnym výkonom a s okruhovou elektronikou a jazdnými vlastnosťami.

Doplňky na motorce - Vyšší plexištít Aprilia, gélové športové sedlo Aprilia, R&G Racing Crash Protectors, GB Racing Clutch and Stator Cover Protection, Tankvak a sedlový vak Bagster.

Recenze

Keď som sa pár krát vysypal na okruhu na Honde 600 CBF aj kvôli jej nevhodnosti na okruhové jazdenie, navrhol mi predajca kúpu práve vyjdenej novinky od Aprílie vo verzii APRC. Pretože som mal okruhové ambície, chcel som naháča a boli peniaze, tak som sa rýchlo rozhodol. Musel som však pol roku na nový stroj čakať, nakoľko výrobca nestíhal.
Takže som ju dostal až v auguste. Motorku som musel zajazdiť na nižšie otáčky cca 2000 km a potom som už jazdil striedavo na okruhu a rakúskych okreskách. Do konca sezóny som najazdil 10000 km s nasledovnými skúsenosťami:
Cesta: motorka jazdí ako šialená električka presne tak ako chcem. Určite vôbec neviem využiť jej potenciál ale jazdí úplne inú ligu ako Honda, všetko funguje perfektne a rýchlo. Spolujazdec musí byť masochista, na nádrž sa dá spraviť do 140 km, na čo pri cestovaní musím upozorniť parťákov. Dokúpené vyššie plexi funguje veľmi dobre, dá sa dlhšie (1000 km) držať cestovné tempo 180 - 260 km/ hod., problém je s upevnením akejkoľvek batožiny, do motorky sa nedá nič schovať, takže jazdím bez lekárničky.
Okruh: motorovo stíham väčšine neupravených SB, APRC mi dáva veľkú výhodu. Rýchloradenie je strašne návykové, kontrola trakcie, anti wheelie dávajú na mňa ako nováčika pozor. S Launch control nemôže žiadna motorka bez úprav súperiť. Vymenil som originálne Pirelli Diablo Rosso Corsa (4000 km) za viac okruhové Dunlop Sportmax GP Racer D211 (2500 km) a hneď som dal dolu 8 sec. Motorka by so skúseným jazdcom dokázala určite viac ale mne perfektne vyhovuje a jazdí sa na nej skvele.
Tuono som v aprílí (aké príznačné) vymenil za RSV4 R APRC ABS 2013!