tak ako vyzera , tak aj jazdi.. Stara dobra poctiva Ducna zo starej skoly zo vsetkym co k tomu patri, zabalena do zaujimaveho kabatu velkeho supermota. Od 4000ot/min. taha ako besna, predne kolo stale v lufte :) do zvuku motora sa neda nezamilovat + zvu
Motorka koupena od od IVANKA :) - nasiel som ju zapadanu prachom v garazi u znameho, na tacho necelych 5000km ...nemal na nu cas, viac ho bavilo nove M3. Som rad ze som nasiel tu pravu :D Fun factor, fun factor a este raz fun factor. pochopil som ze motorka nemusi mat 150ps aby bola zabavna. daleko zabavnejsi stroj nez hocico na com som sedel.
Výška jezdce: 173 cm
Vybíráno z těchto modelů (a proč jsem nekoupil):
Moto Guzzi V11: nejak som si to romyslel,hladal som kus bez zasahu kutila domaceho,,
Benelli TNT 1130: cena nezodpovedala stavu. ale islo to jak krava, neskutocny zazitok..
První dojmy - stale ma strasne bavi.. oproti r4 mam pocit ze naozaj jazdim na motoke. Po montazi setu Termix motor citelne ozil a za plynom ide ako das..koniky na viac alebo zmena krivky su jednoznacne citit.+odlahceny zotrvak, to je usmev od ucha k uchu... ak pochopite ako jazdit s tymto vzduchom, nemate problem pred sebou tlacit superporty.
Motorku bych doporučil pro - pre toho komu vyhovuje Ducati so vsetkymy kladmy a zapormy :) mozno pre niekoho kto sa neche nudit na 4valci a nehlada extremne rychlosti..niehoho kto hlada masivny krutak hned dole.. ..je to drahee, ma to drahy servis, kazi sa to, nejde to, bla bla bla
Doplňky na motorce - pritlacny tanier spojky, padak osky predneho kola +vrchny kryt spojky CNC racing ,kryt chladica oleja (RG racing). vyfuk termignoni+ECU+modifikovane sanie, skrateny drziak spz (RG racing) padaky na ram (RG racing) sedlo Ducati Performance, odlahceny zotrvacnik Ducati preformance, karbonovy blatnicek Ducati performance, napustacie viecko oleja Ducati performance, servisna krytka alternatora Ducati performance, polepy Troy Bayliss, slidre stupaciek Ducati preformance, este mozno rychlopalny plyn..
Recenze
Dizajn nestarne, je spravne vulgarna a drza... Preco som si ju vybral? ona si nasla mna.. :)
mame spolu nagulanych nieco cez 30000km a stale ma strasne bavi
moj prvy velky dvojval.. uplne ma to dostalo..
jazda,brzdy, motor, podvozok,ovladatelnost? predna USD vydlica Marzocchi s 55mm klzakmy ,samozrejme plne nastavitelna. V zadu Sachs monoshock s prepakovanim,plne nastavitelny,brembo v predu, v zadu+pancierove hadice ,radialne uchytene strmene s radialnou pumpou brembo,radialnou pumpou je ovladana aj hydraulicka spojka.palivova nadrz je od Acerbis.napriklad radicka je PP tunnig uz v zaklade..vyfukovy system v zaklade je Remus..a na kolesach je nalepka Marchesini..
Motor je v meste ucukany,s otackamy sa netreba klesat pod 3500 ot/min to sa mu nepaci a hned vam to da aj vediet.. za to ide krasne za plynom. Krutiaci moment v zaklade 105 Nm pri 4700ot/min. co to napovie a vysvetli ako to chodi hocicomu co sa postavi vedla vas..pneumatika vydrzi s odretyma usamy 1 sezonu.. u mna to robi asi 4 az 6 tis.km
Spolujazdec je za trest..
ulozny priestor = 0
najlepsie sa citime na horskch prechodoch. najhorsie na dialnici. na turistiku to neni ale pri nejakom celodennom vylete sme uz dali 500km za den.
Nadrz je mala. Dojazd do 200km
spotreba od 5 do 7L
Po kupe Ducati sa vraj tazko sada na nieco ine a verte ze na tom nieco je..
najazdil som na nej velmi cez 35000km a to velmi zabavnych, bez zavad. S tazkym srdcom predana...
Super...ten motor považuju do dneška za nejlepší počin Ducati v moderní éře
Hezky napsaný