Triumph Sprint 955i RS (2001)

Tak jsem po dvou Ducati přesedlal na tříválec z Anglie. Ducati jsou krásné, ultimátní stroje, na které se dobře dívá, dobře se poslouchají, ale jezdit na nich po běžné silnici? To nešlo. Zato tahle britiš lejdy, ta je na pohodu jak dělaná :)

Více fotografii

První dojmy - První dojmy super...asi tak jako pokaždý, když si poříditě novou mašinu :)

Recenze

Za celý život jsem nejel ani jedinkrát na tříválci, takže mi odpusťte mé "poznatky", které jsem nabyl při přesedlání z Ducati na Triumpha. Mám na Sprintu najeto zatím nula prd, nějakých 350 km. Zatím mohu říct, že je O HODNĚ pohodlnější posez, měkčí, příjemnější podvozek, ovladatelnost supr, pocitově lepší, než na Ducně SS, no a motor sametovější, hladší. V porovnání s dvouválem nebrzdí a tak musím být pořád připravenej na přední brzdě - to bude jen o zvyku. Jinak síla motoru dostačující - je to cesťák, žádné závodní náčiní. Zase pokud bych porovnával, na devítkové ducině byl spodek mohutnější, neučesaný. Tady to ze začátku není takovej kopanec, ale pak to jede a jede, žádný propad ani uvadnutí nahoře, prostě supr. Víc napíšu časem...

Máme za sebou 3 tis. km, bez problémů. Stále mě překvapuje svou praktičností. Na jednu nádrž v pohodičce 350 - 360 km dojezd, pak začně svítit hladové oko, jako že by přecijen chtěla dostat nažrat. Od spoda se sbírá slušně, hlavně odpadá spojčení a cukání v nízkých otáčkách, jako tomu bylo u Duc. I když byl tento model vyráběný jako sportovní cesťák, je to vážně spíš cesťák, než sport. Kdybych ho měl popsat pár slovy, byly by to: Pohodlí, úspornost, servisní nenáročnost, bezporuchovost. Emoce, jaké má Ducati, tady moc nehledejte. Na druhou stranu, pořád je tam kus originality, který na japkách budete jen těžko hledat. Na české silnice ideální stroj. P.S. Občas si postesknu po Ducati.. O