Honda CB 250 (1974)

honda cb 250 sports,r.v 1973-74,dvouvál,klika 180stupnů,výkon 20kw při 10 000ot,spotřeba 3l až 4l ba na 100km,kotoučová brzda.stav km 23 739.

Více fotografii

První dojmy - takže dojmy z provozu hondy 250 jsou,velmi dobrá ovladatelnost,překvapil mně po perfektním seřízení karburátorů výkon motoru,neni problém ject s moto stálou rychlostí 100 až 120km/h,4rychlostní stupen neni problém vytočit na 120km/h,a pak 5tkou pokračovat na 150km/h,víc jsem ji netách,zajímalo mě jestli se bude vlnit,moto sedí perfektně,spotřeba po seřízení padla na něco málo přes 3l na 100km,pro cestování po čechách bez problémů, ale horší ůčinost přední kotoučové brzdy,pozor za mokra,stačí trochu vody,a jak je kotouč bez děr,tak prakticky nebrzdí,takže se pak vše dotahuje zadní brzdou,která zase brzdí výborně,pak vybrace,ale to k tomuto stroji patří,výkon osvětlení no,mohl by být lepší,zkusím o něco větší watáž žárovky,případně zvažuji doplnit moto o led světlo pro dení svícení ,ale to ještě uvidím,a dobře promyslet.

Motorku bych doporučil pro - pro koho je moto vhodný,pro toho, komu se tyto starý krásný kousky líbý,žádná elektronika,prostě klasika kladívka a karburátory,od kud vyjedu,a tam se i vrátím.

Recenze

tento kup už byl cílený na honda moto cb 250 sports,ve svédobě byly a jsou dodnes velmi oblíbený pro svoji výkonovou pružnost a spolehlivost motoru,velmi dobrá ovladatelnost,nízká spotřeba,a malá poruchovost,vyráběla se cb 350 super sports,a cb 250 sports,motory jsou úplně stejný 350 má vrtání 64mm,250 má vrt. 56mm,zdvich u obou stejný,moje cébéčko na tom až tak dobře nebylo,pod vrstvou rezu,špíny,polomrtvého motoru,jse ale ukrývalo krásný cébéčko,ale to jěště bylo dost páce,začalo to fotkou zde na motorkářích,modrá honda cd 250,na fotkách se nezdála tak špatná,ale zkutečnost byla trochu jiná,ale šel jsem do toho,modrá metla původní nebyla,od barvy bylo zastříkaný vše možný,motor neměl výkon,pravý válac dosti bral olej,byly vyrezlý válce,vůle v zámku na kroužkách 2mm,hrůza,přední vydle nefunkční,takže jsem ji na místě rozebraj abych ji mohl nacpat do fáva,a odvezl domu,původní majitel ronil slzu,když jsem ji odvážel,ale v tomto stavu prostě na ježdění nebyla,jinak zdravím do brna,super motorkáře!,tak jsem ji odvez přímo do práce,tam dorozebral,a začalo dlouhodobé restaurování,stourání,broušení,nadávání,atd,docela zajímavý bylo, kolik vrstev barvy jsem objevil,než jsem narazil na tu potřebnou barvu,takže všechna barva dolu,z nádrže a vík sání,a cébéčko dostalo jednu barvu,snažil jsem se vybrat co nejpodobnější té původní,při opravách jsem se snažil dochovat co nejvíce původních věcí,spíš lak na rámu opravit,chromy vyleštit,případně opravit vypalovací stříbřenkou,drží výborně,prostě honda je skoro 40let stará,tak nová nemůže být,a mě by se to ani nelíbilo,ten kousek zubu času na ni musí být vydět.při výbrusu převrtáno na 56.5mm,vyleštěný kanály a spasované sání,váhově srovnaný písty včetně kroužků a čepů na 0.1g,dodělaný stírací gufera na ventily,v originálu nejsou,vše jsem se snažil řešit dosti poctivě,jinak jsem z toho byl totálně na sračky,čas utíkal,a já se v tom pořád štoural,a pak to přišlo,prakticky jsem se šel z toho přebalit,protože jsem z toho byl uplně hotovej,v něděli 8.7.2012 jsem ji přivezl domu,a v pátek 13.7, jsem s ní chtěl ject na vltavu ride 2012,honda to odjela,motor si po 600km sednul,po vltavě znovu seřizovat,a doladovat drobnosti,aby to bylo jak to má být,prostě sebemenší drobnost dělá každou motorku krásnou a velkou !