Bola to okamžita laska na prvý pohľad ked som ju zbadal v jednom Košickom motoshope. Dovoz zo Swissu vyrobeny bol 3/1997, stav km pri kupe 96500km. Celkový stav je prvotriedy až by som povedal prekvapujuci voči veku a stavu km.
První dojmy - Nadherny pocit z exelentneho stroja ked ešťe o mašinach rozhodovali technici a nie manageri ktorý viac ako si myslia uberaju tejto značke punc originality. Taktiež chcem zdorazniť že, tato motorka nieje určena mladym neusporiadanym puberťakom ktorý ešte nevedia čo chcu od života. Skôr to vidím pre cieľovu skupinu uživatelov vo veku od 35 rokov vyššie ktorý si už pred mladymi kočkami nemusia nič dokazovať...!_
Motorku bych doporučil pro - Pre každeho z rozumom, srdcom ale vyškou do 178cm, viac je už trapenie na dlhšich trasach, teda pokiaľ nemate dlhe nohy ako ja!
Doplňky na motorce - Zadný nosič z držiakmi origo kufrov od BMW, topcase Giwi 38l, vymena kolies za drátove, vpredu 18" a vzadu 17" ako GS.
Recenze
Bavoračika mam už asi mesiac a pol, a za ten kratky čas som si zajazdil iba o vikendoch rovnych 2000km. Takže v prvych jazdach som mal trochu problem z radenim prevodov, ale ako vysvitlo problem nieje v bawu, ale skor v samotnom vodicovi, ide o to že, treba byt v pohode a počuvat motor a potom to ide hladko až to nieje vobec počut. Radenie smerom hore je uz momentalne užasne, ale smerom dole to ešte obcas zakobrtne, v pripade ze odbočujem na vedlajsu komunikaciu pripadne na niejake to parkovisko tak, spomalujem napriklad na štvrtomtom prevodovom stupni a ked už treba spomalit a zabočit tak, vymačknem spojku, pribrzdim a šup tam v tichosti jednotku alebo dvojku to podla potreby. Dalšou kapitolou ktoru bude treba dostat do krvi su samozrejme bawo-smerovky o ktorych tu uz nebudem popisovat radšej nič, lebo každy z vas vie o čom to je. Pred 18-20-timi rokmi som vlastnil dvoch japoncov XJ-650 a GPZ 600R co k tomu bawu nemožem ani prirovnat. Mam na mysli jazdny prejav a celkove jazdne vlasnosti ktore su diametralne odlišne oproti tomu čo mame rokmi od klasickych motocyklov v našom podvedomi zaužite, proste treba zabudnut na klasicke moto a znovu sa učit v inom tzv. BMW style. Aj starý bavoraci mi daju určite zapravdu naklananie motocykla ktoré je ine ako u klasiky, proste doprava si to poslušne ľaha ale do ľava zase trochu neochotnejsie, čo je ale dane pozdlžnou rotaciou motora. Fines proti takemu to javu je jednoduchy, a to miernou silou kontrovat riadidla do protismeru zatačania, jemnou myslim jemnou max 3-4mm vytočenim ruky oproti riaditkam ( ako keby sme chceli driftit na motarde). To som napisal radšej takym laickym sposobom, aby bolo jasne najme novacikom. Tu techniku pouzivaju aj jazdci na K-100/75 kde maju taktiež podobny problem z naklananim motocykla dany jeho podobnou konštrukciou. Neviem pani ako je to zo životnostou tlmicov u toho typu motocykla, ale možno že to je iba moj pocit, ked preletim rychlejsie zatačkou tak, ako keby ma rozvlnilo a snažilo ma vyplavat von z cesty, posledne skoro som vyyletel na chodnik. Nakolko som už vekom skor pohodovkar- kavičkar ktory si to poriadne uživa, a nie ako mlady honič tak, aj priemerne otačky motora tomu odpovedaju, a to v rozmedzi 3-4tis čomu taktiež odpoveda aj kombinovana spotreba solo jazdca ako aj zo spolujazdcom-(ladvinkou) v priemere 3,5 az 4,1litra na 100km. Dialnice moc nemusim, nakolko si prašít viac ako 100-kou je doslova trapenie pre samotneho jazdca, myslim tym samotny hluk bez ochranneho stitu ktory je v plane na dialkove štreky, svoj podiel na tom ma aj Lazer Paname ... . Na polskom Allegre som si našiel originál zadný nosič z novšej verzie R1150R ktoré by mohli byt aj kompatibilne z mojou verziou, čo aspon podla obrazkov usudzujem. ( EDIT. pasuje to skvele, foto bude dodatočne) Momentalne mam iba pravy origo kufor čo je vidiet aj na fotografiach, ale priebežne patram aj po lavej strane tak, aby to bolo ako to ma byt(.EDIT: Mam už obe origo kufre) Top case bude asi zrejme najskor nejake Givi alebo Kapa EDIT: Takže napokon Givi maxia3. Dalšie reporty podam trochu neskôr až sa viac zžijem s mojou láskou baworskou. ... PART-2 Update: 15.12.2012 stav 100980km Tak ako som avizoval prebehli už aj niejake modernizacie ohladom podvozku kde najhlavnejšou a aj finančne najnaročnejšou bola kompletna vymena P+Z tlmenia za tlmenie od fy Wilbers.de Motocykel už kvoli počasiu nebolo možne objektivne otestovať, vonku už bolo toho času cca +4C a mne ako raiderovy už dosť zima. Dalšou optickou zmenou budu aj ine špicove kolesa ktore sa použivali na inych modifikaciach toho modelu ako aj na modele RT z ktoreho mam zakupene kolesa. Dalej ešte v jesennych mesiacoch prebehla menšia uprava spinača bočneho stojanu aby nevypinalo motor hned po štarte ked tam vyklopim stojan, obzvlašť nevihoda ked to človek vyberie studene z garaže a hned mu to skape. Teraz v zimnych mesiacoch pride na rad ešte uprava rele na ABS pri štarte. Dalej aj vymena zadneho podsedloveho blatniku za skoro novy ktory som kupil z Allegra za tretinovu cenu aj z poštou, ten povodny bol už od kupy mnou poškodeny v oblasti zad. smeroviek, zrejme pri vymene zadneho kolesa predchadzajucim majitelom. V merku mam samozrejme aj vymenu resp. upravu sedadla pred+zad, to predne potrebujem zvyšiť aspon o 3-5cm kvoli mojim dlhym noham, zadok len vymena za lepši molitan +lepši kvalitnejši nešmykavy poťah. Namontoval a vyskušal som Top-case nosič od Givi ktory je určeny na novšiu modelovu verziu toho motocykla, zakladne bočne nosiče som použil z novsieho modelu R 1150R ktory ma skoro identicky podsedlovy ram ako ta moja mašinka. Na tieto bočne nosiče od BMW som pripevnil ten Givi nosič, ale po prvej jazde s mojou štihlou ladvinkou som musel urobiť akysi posunovaci adapter o 7,5cm smerom vzad lebo to nebolo nijak komfortne aj ked som mal opierku na kufri. Teraz cez zimu bude ešťe jedna uprava Givi nosiča a tou bude zniženie zakladne o 3,5cm a taktiež aj posunutie smerom vzad o dalšie 2,5 cm aby to mohlo plnit svoj učel, myslim si že ked to taliani testovali tak, tam sedeli určite anorektici. Tktiež sa pohravam s myšlienkou upravy resp posunutia olejovych chladičov trochu vyššie a viac do vnutra -stredu motocykla, rad si vykladam pri dlhych jazdach nohy na valce a tie chladiče mi to trochu komplikuju. No a teraz trochu k mašine ako takej, po cca 5000km sa zda že, sužiťie s baworačikom prebehlo podla očakavania, žiadne komplikacie, žiaden pad 
prosťe ta motorka aj po tolkych rokoch a kilometroch ma stale udivuje 
tak, preto som sa rozhodol o jej menšej ale štylovej modernizacii a opti tuningu a-lá bmw, nakoľko planujem si s nou uživať hodne dlho, pravdepodobne aj preto lebo to nieje tuctová mašina na jedno leto.
Pekná mašina. Daj sem prosím aj fotky tvojich úprav. Najme úprava sedla ma zaujíma. Plánujem niečo obdobné.
OK, len treba chviľku počkať nech to vytiahnem z garaže.
pekne .. ale poprosim ta nahod fotky tych dratovych kolies
Gratulka!!!
tak hodně šťastnejch kilásků a kopec pěkných zážitků 
krasavec
