Kawasaki ZZR 600 (1996)

Tak konečně snad něco z čeho nebudou na dálku bolet ruce, objem 600 a skoro 100 koní na běžný lítání docela stačí, fároš a blacbird sice jeli jinak ale ležet pořád na rukách už mě nebavilo tohle je nižší a vyšší řidítka, taky o něco lehčí

První dojmy - tak moto koupeno 3.3.2014, venku asi 10 stupňů, to se dá :D, čekalo mě prvních cca 80 km po dálnici domů na Prahu, vyrazil jsem, posaz v pohodě, sedlo příjemný, zvuk motorky sytě a hezky znějící, do 6 tis otáček je to na pohodu, jen lehce to zrychluje, ale pak se nejspíš začne sbírat, jenže co to? ... od 6 000 do 8 000 rpm to začalo celý škubat, cukat a nechtělo tahat, mmm, super říkal jsem si... podřadil jsem a překonal 8 000 rpm, začala pak docela výrazně zrychlovat, jenže zpět k problému, cukání se pořád objevovalo ale jen v těchto otáčkách, do toho se začalo stmívat, tak jsem si všimnul, že pohasíná světlo s budíky takovým problikáváním a do toho pořád to cukání, v jiných otáčkách ne... no nějak jsem dorazil domů..., sundal sedlo, odmontoval kastlík co chrání baterku a koukám, nestačím se divit..., kabely na baterce jsou jen tak položené na kontaktech, sice měli šroubky ale kde jsou segmenty na zajištění a matky na dotažení? :D mmm, tak to klidně mohlo dělat ty nesmysly po cestě, chytlo to vibrace a začalo poskakovat... ještě pozdě večer poladěno a za chvíli zjistím, jestli to tím bylo ;-) 6.3. vyměny svíčky NKG, motorka přestala škubat a začala si užívat svého příjemně nastupujícího výkonu, venku sice není úplně teplo ale na krátké přesuny se to celkem dá :)

Motorku bych doporučil pro - motorka je vhodná i pro nižší řidiče / řidičky, protože výška sedla je jen 780 mm nad zemí, ostatní silnice jsou spíš tak 810 - 820 mm, což je docela znát, posaz je rovnější, řídítka nejsou tak utopená jak u supersportu, takže se dá jak jezdit sportovně, tak i cestovat na větší vzdálenosti, sedlo bez problémů, motor je s příjemným nástupem, 100 koní docela stačí na to aby jste se slušně pobavili :D spotřeba je příznivá mezi 5 - 6 l, celková váha je taky v pohodě, suchá 195 kg, dneska se dá sehnat za pár korun a udělá spoustu radosti a to dokonce i když jako já, přesedáte z obsahu 1100 ;-)

Doplňky na motorce - na moto byli v přístrojovce klasické bílé žárovky, svítilo to nějak divně do světle růžova, navíc budíky byly umaštěný ze vnitř, taaakže rozebrat komplet, počistit a žárovky vyházet, nahrazeny oranžovými 5W do blinkrů, ( ve skutečnosti jsou víc do oranžova, fotka to zesvětlila ), také měli stejnou patici a aspoň nebudou pořád padat jako diody, teď to svítí ve tmě krásně oranžově a budíky vypadají jako nové

Recenze

stroj jsem vybral, protože jsem chtěl něco sportovně-cestovního, něco co vypadá jako sporťák ale nenutí pořád ležet na rukách a po 100 km spíš trpět než se kochat krajinou, takže jsem zvědavý jak to bude fungovat nejsem supersportovní jezdec co pořád někde drtí fullpower a brousí kolenem o zem, než se to složí někde že :D chtěl jsem něco, kde se dá jak jet rychle, tak i v klidu pocestovat, sice jsem byl zvyklý na 160 koní z blackbirda, ale 100 koníků na běžný ježdění snad bude stačit a když ne, ZZR 1200 to pak jistí :D, zatím mám najeto jen 80 km po cestě domů, tak až nasaju další zážitky z cest, doplním to sem