Čína Apollo (2009)

Apollo Orion AGB-37 125ccm. Lehce upraven výkon i design.

Více fotografii

Recenze

Historie: Pita jsem dostal asi před rokem a půl. Hned jsem tam dal nový vzduch. filtr a gripy. Asi před 14ti dny jsem se rozhodl, že pitbike přestavím na supermotard. Začal jsem s přestavbou - z eshopu jsem objednal přední ráfek a nová pneu, aby to drželo. Následovalo nastavení podvozku a převodů. Ještě než jsem se do poslední části přestavby pustil, podíval jsem se po tratích v Brně a okolí. Potom, co jsem žádnou do 20ti km nenašel, jsem okamžitě zrušil všechny objednávky, ve kterých bylo něco, co bylo součástí přestavby. Takže mi zůstaly polepy, vzducháč, koncovka výfuku a blastry. Měl jsem štěstí, že jsem ještě za 4000 kč nestihl koupit kit motoru, který rozšiřoval obsah na 140 ccm. V terénu bohatě stačí výkon, který poskytuje motor 125ccm. Poté jsem přikoupil přední drapák Dunlop, který jsem tam ještě doteď nenamontoval . Nakonec jsem se vším spokojený, protože mám aspoň vzhledově krásnou motorku, která jede.

\r


\r
Výkon: Motor GONGYU 125ccm o výkonu 9.5 kW zvládá všechen terén s přehledem. Maximální rychlost se vyšplhala s mojí váhou na 108 km/h. Rozjezdy zvládá na 2ku a skoro vždy podrží.

\r


\r
Konstrukce: Rám zrovna není zas tak pevný, jak bych si ho představoval, ale rozhodně se jak rámy některých jiných čínských pitbiků nezlomí uprostřed. Posez je na mě akorát, tak že došáhnu na řídítka podle mích představ a s dosáhnutím na zem si nikdy nemusím dělat starosti.

\r


\r
Ovládání: To je asi největší mínus celého pitbika a myslím že i všech ostatních čínských motorek. Nejde s klidem naklopit do zatáčky, protože nikdy nevíte jak se zachová. Podle mě je na svoji velikost a výkon moc těžký a líný.

\r


\r
Závěr: Ale i přez to všechno si nemůžu stěžovat, protože pořizovácí cena je opravdu nízká a v poměru cena/výkon, to je perfektní stroj!