Pořízena v březnu 2010. Po zkušenostech se starším modelem NT650V jsem očekával ještě lepší stroj a nezmýlil jsem se. Starší model předčí téměř ve všem ...
Recenze
V porovnání s NT650V je znát drobný nárůst výkonu, což se projevuje nižší spotřebou kolem 4,5l/100km. Přístrojovka je mnohem lépe vybavena. Ergonomie se posunula opět o stupínek výše. Co se zhoršilo, tak záběr motoru od nízkých otáček. Karburátorem plněný motor se třemi ventily na válec zvládal bez jakýchkoliv negativních projevů jízdu ve městě při 2500 ot/min. Nová stříkačka chce točit více, ale dá se na to zvyknout. Polohovací štítek je při srovnání s šestpade nebe a dudy, jen mi tam chybí ještě prostřední mezipoloha, ale myslím, že vím, jak to dobastlit, takže pokud se podaří, budu informovat.
09/2010: S odstupem čtvrt roku a s najetými čtyřmi tisícovkami km stále spokojenost, jen musím vzpomenout drobné mouchy, které jsem v počátečním opojení nezaznamenal. Při vyšších rychlostech přes 120 km/hod a mírně větrnějším počasí se stroj chová poněkud neuhlazeně až divoce. Stabilita při vyšších rychlostech i náchylnost na boční vítr byla u staršího modelu o kapku příznivější. O něco lepší je situace v případě, že je větrný štítek v nízké poloze, takže už nešpekuluji nad dobastlením mezipolohy a mám ho zkrátka dole s ohledem na lepší jizdní vlastnosti. Taky jsem zaznamenal skutečnost, že palubní PC dost kecá o spotřebě, která je reálně o necelého půl litru na 100 km vyšší, i tak se však v průměru v pohodě vejdu pod hranici 5l/100km, kterou překračuji jen zřídka.
V létě 2011 mně potvora zhodila ze sedla, naštěstí v malé rychlosti a bez následků pro ni i pro mne, ale stejně šla do světa. Až mě to přejde, zkusím BMW (budeš mít wýdaje), buď R 1150 GS nebo F 800 ST.