Lehký obratný motard, ideální do městské džungle nebo na béčkové a céčkové okresky.
Výška jezdce: 175 cm
První dojmy - Z vlastní zkušenosti jsem již znal WR 250 R, takže jsem zhruba měl představu o posezu a motoru. Výkonově je to jako WR-R, logicky s větším silničním zaměřením.
Motorku bych doporučil pro - Pro začínající motorkáře nebo ty zkušené, které už neláká závratný výkon a rychlost.
Recenze
WR-X jsem kupoval převážně ze zvědavosti pro porovnání s WR-R. Moto jsem vlastnil od května 2022 do ledna 2023 a najel závratných cca 800 km :D. Což je sice relativně málo, ale z mých (tehdá třech) motorek to bylo nejvíc.
Moto se nejlíp cítí ve městě a na zakroucených okreskách. Točivý motor je v takovém použití velice zábavný a pořád mě překvapuje jak parádní má WR-R/X zvuk i se sériovým výfukem. Absolutně nevidím potřebu originál nahrazovat něčím hlučnějším. Originál výfuk je pro mě dobrým kompromisem mezi slušným zvukem a zároveň přijatelnou hlučností. Moto si i občas odplivne do výfuku při podřazení.
Pokud porovnám motor s CRF 250L, tak Yamaha jde velice rychle za plynem, otáčky na drknutí rukojeti okamžitě reagují a letí vzhůru. To je ideální pro zábavnou jízdu s častým řazením a vytáčením motoru k maximu. Naopak moto není příliš vhodná na poklidnou, cestovní jízdu - ten motor chce prostě točit, řadit, točit, řadit, ...
V nižších rychlostech moto disponuje až překvapivou dynamikou a dá se občas vykouzlit menší drift zadním kolem. Vmax je kolem 120 km/h, rozumně použitelné rychlosti jsou tak do 100-110 km/h, ale už to není žádný komfort a příjemný zážitek. Díky menší a poměrně lehké stavbě se už moto vlní.
Na cestování to úplně není, v tomto směru je třeba CRF 250L mnohem lepší volbou.