Kawasaki ZR 7 (2004)

Zvládne všetko, no niečo za to vyžaduje...

Více fotografii

Výška jezdce: 178 cm

Vybíráno z těchto modelů (a proč jsem nekoupil):
Kawasaki ZXR 400: důvod neuveden

První dojmy - ZR-7S bola mojou prvou motorkou. Netušil som, čo od nej čakať, ale prevýšila všetky moje očakávania. Zažili sme spolu neskutočne veľa zábavy, zákrut, krásnych výhľadov a samozrejme aj pádov. Kraburátory niekedy vedeli nahnevať, ale ani po všetkých rozoberaniach na krajnici na ňu nedám dopustiť.

Doplňky na motorce - Zadný kufor, bočné kufre, prídavné plasty - zadný blatník a plast pod zvody výfukov, led smerovky

Průměrná spotřeba - 4.39 l/100km

Recenze

Kawasaki ZR-7S je klasický naháč ZR-7 s doplnenou prednou kapotážou, plexi štítom a pekne tvarovaným predným svetlom. Je to motorka s objemom 738ccm a 56kw. Pri zodpovednom prístupe je skvelá na začiatok. Keby mám znovu začínať s motorkou so znalosťami, ktoré mám dnes, určite by som začal s niečím menším. Ale vtedy som to nevedel a proste som sa do toho vrhol.

Treba rátať s tým, že to je starý motor a aj napriek tomu, že ťahá bezproblémovo, nedá sa to porovnávať s modernými strojmi. Keď zostaneme mysľou pri tom, že sa tento model vyrábal 2000-2003, je to skvelý kúsok.

Keď sa ale pozrieme trochu na to, čo ma to stálo, keď som sa chcel voziť, pre niekoho to možno bude na zváženie, či sa do takého niečoho púšťať. Jedným slovom - karburátory... V ideálnom prípade sa mi podarilo 2 sezóny jazdiť bez čistenia karburátorov. V menej šťastnom období to bolo treba aj 2x za sezónu.

Keď sa mi prvý raz upchali, nevedel som prísť na to, čo sa jej stalo a nejeden raz ma nechala stáť na ceste a musel som ju rozoberať na krajnici. Z nádrže som odstránil palivové filtre a dal som si do hadičky vlastný a mnoho ďalších pokusov... Jednoducho polovica sezóny bola len hľadanie problému v prívode paliva.

Aby sme zas ale neboli príliš kritickí, okrem tohoto problému tá motorka nemá žiaden iný. Keď zaradíte na konci obce dvojku, tachometer takmer okamžite vystrelí na 110km/h. Trojka ešte ide veľmi podobne, čo sa zrýchlenia týka (samozrejme na 7-9 tisíc otáčkach). Na štvorke už cítiť menej sily, ale aj tak to zvládne na päťke potiahnuť na 200-210km/h.

Zažili sme si aj niekoľko pádov, zopár menších, jeden väčší s kompletne okufrovanou a nabalenou motorkou v Rakúsku. Vymenili sme vidlicu, koleso a zase ide skvele. Možno je to tým, že je to prvá motorka, ale prirástla mi k srdcu.