Husqvarna 701 Supermoto (2016)

Když už nevíš co roupama a zároveň si nepotřebuješ hrát na Isle of Man v běžném provozu a chceš hodně zábavy. Pro mě jako doplněk k okruhovce, který se dost možná stane nakonec primární motorkou, protože supermoto je težce návykové!

Více fotografii

Motorka koupena od sali67 (Vysoké Mýto - Město) - Naprostá spokojenost. Obdržel jsem veškeré informace k motocyklu a k tomu řadu náhradních dílů. Domluva bezproblémová, motorka v přádku a dostal jsem všechny doklady + COC list se kterým je přihlášení hračka. Až budu příště shánět bike, určitě se na Aleše zase obrátím.

Výška jezdce: 183 cm

Vybíráno z těchto modelů (a proč jsem nekoupil):
KTM 690 SMC R: Vysoká cena a malý výběr na bazaru
KTM 990 SuperDuke R: Motorka se mi neskutečně líbí a ta agrese z ní přímo sálá :D. Bohužel zrovna modelů R s rokem výroby 2010 a výše moc na bazarech není a nebo jsou okamžitě pryč. Taky jsem se bál co budou stát plasty až to zahodím, protože tomu já se nevyhnu :D

První dojmy - Motorka vypada jako nová a 21tisíc km na ní rozhodně nebylo poznat. Kapoty origo, laděný výfuk Remus s homologací a dominantní tlusté černé přední vidlice od WP. Je to docela krátký a vyšší než jsem předpokládal. Původ z endura se tomu opravdu nezapře... Soukám se po 2,5h cesty a v neskutečném vedru do kombinézy a usedám na motorku. Řidítka padnou dobře do ruky, páčky taky. Otáčím klíčkem a jednoduchý budík se rozsvicí. Absence otáčkoměru mě trochu zaskočila, ale to si chce jen zvyknout a naučit se poslouchat motor. V koncovce je vražená tlumivka, takže z výfuku jde celkem uhlazený zvuk. Kopu za jedna a rozjíždím se. Jednička je docela dlouhá a z respektu ze supermoto řadím plynule za 2. Zkouším zátah a pro mne z počátku malé zklámání, čekal jsem že moto půjde lépe za plynem a začne se hned topořit na zadní, což se bohužel neděje.. Nepanikařím a kopu další kvalty nahoru. Po chvíli slyším razantní změnu ve zvuku a zjišťuji, že se rozpojila koncovka (asi vlivem tlumivky, se kterou zřejmě stejně nikdo nejezdil). Protože motorka nemá SPZ a právě mi "upadl" výfuk, tak vyhodnotím celou situaci jako koledování o papíry a pozvolna se vracím zpět k prodejci. Zde napasujeme koncovku a drátkem zajistíme a jdu si ještě zkusit pár km kolem komína. Nakonec se mi nejvíce líbí podvozek a brzdy a dozvídám se, že motorka má několik map a teď je nastavena prostřední. Už přemýšlím jak moto zpřevoduju, nastavím tam tu nejostřejší mapu a bude z toho dokonalý fun bike...S prodejcem si plácnu, ještě se pobavíme o okruzích, dostávám slevu za pohodové jednání a veškeré papíry potřebné k přihlášení a vezu si moto domu.

Motorku bych doporučil pro - Začátečník, pokročilý i profík. Vyblbne se na tom úplně každý.

Doplňky na motorce - Výfuk Remus, blastry Acerbis, padáky do os kol, větší zadní rozeta o +3 zuby a přední pastorek -1,

Recenze

Autobus mezi okruhovými motárdy, ale na silnici je to lehoučká a neskutečně hravá mašina. Nevyděsí začátečníka a zároveň zcela uspokojí vyježděného bikera. Na menším okruhu si s ní užijete hromadu zábavy.

Motorku, jsem hned po úspěšném absolvování dovozové STK, převlékl do druhé sady kapot "na okruh" a druhý den ji hned jedu vyzkoušet na Sosnovou. První výhoda o proti zmrzlině je v nakládání. 140kg je jako pírko a uchycení bez problému, takže celý proces zabere 5 minut.
Na okruhu motorku dávám na nahříváky a pro gumy Conti Atack SM volím tlaky za tepla 2.2 předek a 2.0 zadek...Vyrážím do prvního kola a okamžitě zjišťuji jak je moto lehoučká a vyjmutá tlumivka umožňuje nádhernej hlubokej koncert, kterej jistě sousedi ráno ocení :D...Dávám s z lehka pár kol abych si zvykl na posez, na gumy a vše si osahal. Po chvíli začínám přiostřovat a padají první kolínka. Z podvozku dostávám potřebné info a ihned získávám důvěru. Trochu bojuju s posezem a rovnými řidítky, nejsem na ně zvyklý a tak mi vysedání připadá trochu krkolomné a hned vím že na tom budu muset ještě hodně zapracovat. Destičky a kotouče dostávájí potřebné teplo a brzdný účinek se razantně zvyšuje. Moto je vybaveno ABS, takže se nemusím bát nalítnout do zatáčky na hulváta. Utrhnout zadní kolo opravdu není jednoduché a nikdy jsem to ani pořádně neuměl. Každopádně kombinace 3 kvalty, dolu + tvrdá přední brzda a zadní brzda už moto donutí klouznout a ABS i lehce pustí zadek do smyku. ABS je vypínatelné, ale zatím jsem neměl čas si to vyzkoušet. Dle některých článků lze vypnout pouze pro předek...Gumy drží dobře, ke konci začíná zadek trochu klouzat, ale to na SM nevadí, takže to ignoruji, každopádně rád bych na moto vyzkoušel i slick. Ke konci zjišťuji, že moto jde lehce na zadní, jen nesmím sedět na bandě, ale musím se poposednout dozadu a pak už jen škubnout na výjezdu za řidítka a přidat plan. Moto se krásně zvedne a díky lineárnímu průběhu jednoválce, není těžké předek udržet ve vzduchu i delší dobu.

Po cca 1h čistého ježdění mám představu co budu dál dělat s moto. Určitě koupím blastry na řidítka, musím sehnat duté matice do předního a zadního kola, abych prostrčil padáky do os kol. Napřevodovat -1/+2 a nastavit trakci na nejostřejší. Seřídit podvozek na svojí váhu, bude to chtít asi konzultaci odborníka, abych si do toho uměl sáhnout sám, tenhle podvozek je k tomu přímo dělaný.