Nejúžasnější a nejuniverzálnější motorka, která se momentálně na trhu nachází. Je to nezáludný stroj, který se hodí jak na cesty kolem komína, tak i pro objevování světa.
Motorka koupena od Od prvního majitele - Kupováno od chlápka, kterej se o motorku opravdu poctivě staral.
Výška jezdce: 192 cm
První dojmy - Motorka mě okouzlila už z prvních inzerátů kde jsem na ní náhodou narazil a hned jsem věděl, že bude moje první. V roce 2016 se tak stalo a já si jí dovezl domů. Začátky byly s velkým respektem, jelikož se jednalo opravdu o první motorku, kterou jsem kdy sedlal. Hned jsem se zamiloval do motoru, který si libuje v nízkých a středních otáčkách a motorku umí pěkně hnát. Co bych cestovní motorce vytkl je poměrně tvrdé sedlo jak řidiče, tak spolujezdce.
Motorku bych doporučil pro - Jak zní slogan u téhle motorky: Moto je vhodné pro začátečníky a pro lidi, kteří si nepotřebují nic dokazovat. Toho bych se držel.
Doplňky na motorce - Kufr jinak je motorka v originálním stavu.
Recenze
Jak jsem již psal motorku jsem kupoval v roce 2016 od prvního majitele, kdy byl stav tachometr kolem 20 000 kilometrů. První měsíce jsem jezdil opravdu s velkým respektem, jelikož jsem byl bez zkušeností.
Postupně si však člověk všechno osahá a dnes už brousím stupačky.
K dnešnímu dni mám na motorce najeto něco málo přes 40 000 kilometrů a nemám nic co bych jí mohl vytknout, kromě již zmíněného tvrdého sedla. Po delší cestě v originálním sedle máte pocit, že jste právě vylezli z modré ústřice.
Velkou peckou je pak falešná nádrž kam se vejde helma, nebo nákup.
I přes nižší obsah a menší počet poníků působí motorka velmi dospělým dojmem a to se mi na ní vždy hrozně líbilo. Samotná hmotnost s náplněmi činí 220 kg a to už je poměrně dost. Tahat jí z garáže, která je do kopce je trochu fuška, ale není to nic nezvladatelného. Všechno tohle se mění, když se motorka rozjede, jelikož díky nízkému těžišti máte pocit, že řídíte o 100 kilogramů lehčí strojovnu. Motorka je krásně ovladatelná a hbitá.
S NCčkem se tedy nemusíte stydět vyrazit do serpentin s kamarády, kteří sedlají silnější stroje. Bez problému jim budete stačit a troufám si říct, že s trochou talentu jim i ujedete.
Na samotná rovince pak nečekejte žádné trhání asfaltu. Osobně jsem z Ncčka vydřel maximálku 184 kilometrů a to už byl strop. Není to nic co bych bral jako mínus. Motorka si na nějaké závodění na rovince ambice nedělá a nikdy na to nebyla určená.
Důležité je, že nabídne dostatek výkonu pro blbnutí kolem komína a i na delší pohodové cestování. I ve dvou dokážu se sedmistovkou držet cestovní rychlost 130-140 kilometrů bez vibrací a nepříjemného pocitu. Nové NCčka už mají obsah a výkon o něco větší, takže to bude o něčem trochu jiném.
Co se týče poruch a servisu, tak je to naprostá bomba. Za celou dobu se na motorce nevyskytla žádná závada. Servisní intervaly jsou dlouhé a vystačil jsem si se základní údržbou a dodržováním termínu servisních prohlídek. Nic víc od Vás tahle motorka chtít nebude.
Pokud nad motorkou uvažujete, tak si přečtěte recenze a články lidí, kteří jí vlastní.
Plno lidí Vám totiž tento stroj bude chtít znechutit řečmi o přerostlém skůtru a o bezpohlavnosti, ale sami jí v životě nesedlali.
Nejnovější motor 43 kW je opravdu velmi dobrý a plně dostačující pro pohodové cestování i ve dvou.
Měl jsem tu čest i s jinými motocykly. Nehledě na to, že neříkám, aby každej šel jen do NC. Každá značka nabízí něco jiného a Honda se zaměřila na univerzálnost a povedlo se jí to parádně. Samozřejmě jsou tu motorky jako je Versys, V-strom apd, které určitě nejsou špatné. Jen tu říkám své dojmy