Suzuki DR 650 SE (1996)

Moje první motorka, která mi otevřela brány do světa motorek. Nenáročná, věrná, spolehlivá a universální, tak bych popsal Suzuki DR 650 SE.

• 

• 

• 

• 

• Konečně no...

Více fotografii

Výška jezdce: 183 cm

Vybíráno z těchto modelů (a proč jsem nekoupil):
Suzuki DR 350: Žádná nebyla k dispozici (naštěstí)

První dojmy - Mé zkušenosti s motorkami zahrnují pouze fichtla, Suzuki GS 500 v autoškole a pak až DRko. Trošku jsem se obával, že DRko na mě bude silné apod., ale vzhledem k tomu, že se slabšími motorkami nemám žádnou zkušenost, tak mi to v závěru ani nepřišlo. Když jsem DRko poprvé viděl naživo, skoro se mi až zatajil dech. Přišla mi o dost větší než vypadá na fotkách, a ten zvuk... Zkrátka se mi moc moc zalíbila, a já s ní mohl začít poznávat svět motorek, o kterém jsem vždy pouze snil.

Motorku bych doporučil pro - Jak pro začínající jezdce, jako jsem byl já, tak pro jezdce, kteří zkušenosti mají, ale nepotřebují zvlášť velký výkon motorky.

Doplňky na motorce - Na motorce jsem já osobně neprováděl žádnou zvláštní úpravu kromě palivového filtru. Od předchozích majitelů je to neoriginální výfuk (asi jen vykuchaný a zbavený nepotřebností, ale šikovně) a K&N vzduchový filtr, o ničem dalším zatím nevím.

Recenze

Chtěl jsem motorku, která bude na údržbu nenáročná, na pořízení relativně levná a bude s ní možné jezdit po silnicích i mimo ně. Suzuki DR 650 SE tyto mé představy dokonale splnila. Po letech pouhého snění jsem si motorku mohl konečně dovolit, a tak jsem začal vybírat. Nakonec výběr padl na Suzuki DR 650 SE, a shodou náhod, štěstí a okolností se jeden krásný kousek objevil i na inzerci, a to za skvělý peníze. Ačkoliv prodejce váhal, zdali prodat nebo ne, nakonec polevil a já jsem pro ni mohl s pomocí přátel jet.

Vždy se mi líbily spíše terénní motorky než silniční. DRko mi přijde ve všech ohledech universální, ale je pravda, že delší cestování není nic příjemného. Co se týče pocitů z tohoto stroje. Asi největší výhodu vidím v tom, že motorka je absolutně nenáročná na údržbu. I spotřeba mi nepřijde nijak velká (cca 4,5l/100km). Posez je příjemný, ale sedlo začne být po několika desítkách kilometrů nepohodlné. Další pozitivní vlastností je zvuk. Zde mám však pochybnosti, že je výfuk originální, i když se tak na první pohled tváří. Nu což, zní hezky, a o tom to je :) Na silnicích se s motorkou jede skvěle, žádný extrémní rychlosti, spíše taková kochačka. Co se týče terénu, zde jsou potřeba zkušenosti, neboť je zde poznat poměrně velká síla motoru, ale to se časem určitě poddá. :D

Kromě pozitivních vlastností musím zmínit i ty negativní, které však nejsou nijak závažné, spíše jsou nepohodlné. První nevýhodou je velmi malý rozsah použitelných otáček, kdy v určitých rychlostech musím pořád řadit mezi dvěma stupni (např. 60 km/h – rozhraní trojky a čtverky), ale to je spíš můj subjektivní pocit. Další nevýhodou jsou nízko položená řidítka, a proto se ve stupačkách musí člověk trochu hrbit. Taky motorka nesmí spadnout, protože i pád ze stojánku znamená něco ohnutého, avšak nikoliv neopravitelného. Především v terénu by pak neuškodila menší váha, ale věřím, že pro zkušenější jezdce to není žádná nevýhoda. Také by se někdy hodil 6. převodový stupeň, ale víc jak 100 km/h stejně jedu málokdy. Co se však týká výhod a nevýhod, nemám s čím porovnávat, takže těžko říct, co by na to řekli ostatní :)

I když jsem toho nenajel vůbec hodně (za 3 roky necelých 10 tis. km), přijde mi, že jsem s motorkou docela sžitý. I přesto se však mám hodně co učit, a to jak na silnici, tak v terénu.

Edit: duben 2021:
Po dlouhém přemýšlení jsem motorku nakonec prodal. Hlavním důvodem byl nedostatek času, a tak jsem uznal, že je na čase, aby motorka dělala radost někomu jinému. Snad bude i dalším majitelům tak skvěle, jako sloužila mě.