zatím hromada rozebraného šrotu , který dávám dohromady
![](http://img.motorkari.cz/upload/images/databaze/2017-03/643796.jpg?3453086 "už "jen" vyndat motor")
Motorka koupena od holandsko
Výška jezdce: 191 cm
Vybíráno z těchto modelů (a proč jsem nekoupil):
Suzuki GSX 1400: FJ jsem měl již před 20ti lety , tak je to moje srdcovka
První dojmy - 100%
Recenze
Stará poctivá mašina , nikde neojebaná. Koupil jsem si ji před 20ti lety jako mladý smrad a totálně jsem jí propadl...silná , těžká , neohrabaná , prostě mašina pro chlapa. Nejsem žádné ořezávátko a tak potřebuji stroj , na kterém nevypadám jako debil. Navíc je to opravdu srdeční záležitost , jak barva , tak rok výroby tak výkon...až ji dám dokupy , přidám nějaké foto.
...Tak, pár měsíců uplynulo a mašina se začíná konečně rýsovat , přidal jsem nějaké foto , ale ještě to bude chtít nějaký čas než se FJčko podívá poprvé na cestu. S tím jsem ale dopředu počítal, že motorku budu muset rozebrat, vše co je špatné vyměnit nebo opravit, dodělat, nalakovat, svařit, odvrtat , atd. Jelikož mě takové "bastlení" dost baví a tím, že si takovým způsobem motorku "osahám" se stává více moje tak mi ten čas za to stojí a doufám , že výsledek za to bude stát taky. Cílem je aby FJčko vypadalo tak jak před 31lety sjelo z linky...bohužel sehnat díly jako jsou nové origo hadice je nelidský úkol, tak budou zatím nahrazeny tím co je k mání a zbytek dílů, které chybí k tomu aby bylo vše původní se časem dokoupí a doinstalují... Takže co jsem všechno udělal? ... Jako první vše do šroubku rozebral abych zjistil co všechno bude potřeba vyměnit...bohužel jsem zjistil , že to je většina dílů , které se nějak točí , nebo pohybují a potom to co je z gumy bylo prostě rozpadlé , nebo ztěřelé a nebo nebylo vůbec...hold ten věk už je znát. Začalo to hlavními ložisky tzn.: ložisko krku řízení , ložisko a hřídel kyvné vidlice. Kompletní sada ložisek v odpružení jak zadní vidlice(jehličková) tak kluzná ložiska vidlice přední. Repasování Anti-dive , nové těsnící kroužky a manžety , gufera a stírací kroužky přední vidlice. Kompletní repase celé hydrauliky na motorce , to je , nová střeva (pístek,gufera,pružinky,závlačky) pumpy přední brzdy , pumpy spojky , pumpy zadní brzdy , spojkového válce. Nové brzdové hadice , včetně všeho šroubení, měděných kroužků a odvzdušňováků. Kompletní repase přístrojového panelu : nové ručičky budíků , nový budík ukazatele paliva , nové sklo , výměna osvětlení. Repase předního světla: rozlepení světla , svaření polámaných ovládacích pák naklápění paraboly , nové žárovky a nový elektrický svazek ke světlu a budíkům , zpětná kompletace světla. Nový (použitý) plast kolem přístrojového panelu , nové boční "kastlíky" vzduchového chlazení. Opískovaný rám , nový lak rámu. Opískovaný motor , nový lak motoru. Přetěsnění víka ventilů a bočních víček + nové šrouby. Nové membrány a trysky do karburátorů. Nové příruby karburátorů. Nový KN filtr (je to otevřená verze a KN už tam byl) . Dále , očalounění sedadla. Nová baterie. Fungl nový zadní spoiler i s madly za sedadlem (koupeno ve výprodeji v GB přímo v yamaze) . Nové gripy a páčky , nové zadní blinkry , nové kapotáže pod sedlem a zadním spoilerem. Nová spojková hadice. Sehnal jsem origo spoiler pod motor , ten se bude muset ještě trochu povařit a dostříknout do barvy...a já si už ani nevzpomenu co všechno...ale nenudil jsem se 
Jasně , můžeš si říct na co tu starou vránu spravuji, když do ní stejně nasypu dvakrát až třikrát tolik než za co jsem ji pořídil...to jsem si rovnou mohl koupit motorku poměrně novou , s lepšími jízdními vlastnostmi atd atd...víš co , seru na novou motorku, chci FJ1200 a to už se bohužel nevyrábí...proto tohle celé moje snažení...věřím tomu až to dílo dokonám , tak bude minimálně stejně spolehlivá jako každá jiná novější...a jak jsem už psal , baví mě to.
Sezona 2017
Motorka byla na začátku prázdnin nachystaná a zbývalo ji "jen" přihlásit a vyrazit...plány byly veliké. V tu chvíli jsem ale vůbec netušil jaké martýrium mě čeká... Zajel jsem na STK a z tama mě poslali domů , že ji neudělají protože Dekra neumí dodat technické údaje. Volání a psaní na zastoupení Yamahy pro ČR...také bez úspěchu , údaje neměli...volání a psaní na zastoupení Yamahy pro Evropu (Amsterodam) ..."údaje nemáme, váš model z r.v. 1986 byl určen do Švýcarska, které se v té době neřídilo dle norem EHK , I am rorry..." ...Jak to mám sakra udělat??? Nikoho nezajímalo, že motorka byla již v EU (Holandsko) přihlášená, na úřadě chtěli technické údaje, které nikdo neměl. Byl jsem zralý na Chocholouška...
Toto se v podstatě táhlo měsíc a půl, než jsem se definitivně dověděl, že motorku prostě nepřihlásím...konec nadějí..., ale pak přeci jen naděje svitla...který že to je rok...jo 1986...a který že máme rok dneska? 2017...ok = 31let! Super...zjistil jsem, že moje FJ už je zasloužilý veterán a začal jsem jednat...během dalšího měsíce proběhlo focení, klubové testování a krajské testování a 11.9.2017 se konečně FJ mohlo legálně podívat na cesty s veteránskou cedulí vzadu
Dnes 12.10. mám najeto 3000km...pár vyjížděk, jeden srázek, ale většinou toulání se po Česku od východu až po západ...příští rok máme v plánu vyrazit za hranice, tak ji holku musím dobře prověřit...dodatečně jsem ještě vyměnil celou spojkovou sadu...asi jen proto, že jsem neměl ani tušení jaký olej tam kdo lil přede mnou, proto začala klouzat...vyměněno během 1,5hodiny a mám klid. Potom jsem musel ještě vyměnit těsnění víka ventilů...sice jsem jej dával nové , ale ne originál a tak to dopadlo...levně koupené 2x placené...není co dodat , moje chyba. Jinak bez problémů... Také jsem měl strach jakou bude mít chuť papat olej , a jsem více než mile překvapen , za ty 3000km jsem dolil 0,6L ... 0,2L/1000km ...jsem spokojen.
Příští rok budu psát dál
Je nádherná krásná ne jako ty dnešní potažený igelitem s digitálkama na řídítkách je v dobrejch rukou a to je dobře závidím
Tak to je nádhera!!! Síce je skoro tak stará ako ja, ale vyzerá fantasticky a úprimne ma teší že si si dal toľko námahy a uviedol ju do tak krásneho stavu
Mrzia ma tie problémy s prihlásením 