Yamaha FJR 1300 (2005)

Pohodlná motorka s obrovským tahem, která bez problémů dojede kamkoliv a je úplně jedno zda na lehko, nebo s plnou polní a se spolujezdcem (letos vyzkoušeno v plném zatížení ve dvou). Trochu chybí šestý rychlostní stupeň s ohledem na dálniční spotřebu.

Více fotografii

Motorka koupena od FIRMA:Moto-GP (Kutná Hora) - Slušné jednání - spokojenost. Majitel firmy pan Petr Gygal se samozřejmě postará i o kompletní servis. Motorka byla dodána včetně manualu a se servisní knížkou.

Výška jezdce: 176 cm

Vybíráno z těchto modelů (a proč jsem nekoupil):
Kawasaki GTR 1400: cena

První dojmy - Po Varaderu citelně nižší a z mého pohledu pohodlnější - vyhovuje mi lépe, což ukázala první delší cesta - to uvádím jako mou čistě osobní zkušenost. Výkonu má nadbytek a bezúdržbový kardan potěší.

Motorku bych doporučil pro - Pro všechny, kteří rádi a pohodlně cestují. Pro ty co jezdí se zdravým rozumem.

Doplňky na motorce - Vyhřívané rukojeti, nosič na třetím kufru a opěrka spolujezdce, ukazatel zařazené rychlosti.

Recenze

Yamaha FJR 1300 je motorka ideální na dlouhé cesty, proto jsem ji chtěl i s tolerancí trošku vyšší spotřeby, ale není to žádná tragédie.. Výkonný motor (objem ničím nenahradíš) - z tohoto pohledu výborná na dlouhé cesty. Při dálničních turbopřesunech by FJRku slušela šestka s méně otáčkami a tím pádem nižší spotřebou. U Varadera jsem neměl ABS - s FJR tato věc přišla a určitě je to pro mne posun dopředu - brzdy tedy OK. Díky 3 kufrům není problém se zabalit. Pro spolujezdce je pohodlná. Je to sportovně cestovní motorka a tím je řečeno vše. V mém případě bude jednoznačně využita k dálkovým přesunům a výletům.
Když je potřeba ,,trochu jet", tak s tímto strojem to jde opravdu bez problému. Rozlet působí narkoticky. Kolem 4500 otáček se trochu zachvěje, ale vibrace jsou rychle pryč. Při horkých dnech jsem se i já přesvědčil o tom, co už tady také bylo
x krát řečeno, že agregát ,,trochu topí". Zjistil jsem, že se to dá do určíté miry eliminovat stažením pexiskla do nejnižší polohy. Při tom se změní proudění vzduchu a prostor kolem stehen a pasu je lépe ofukován a chlazen.
Strojovna je obuta do MICHELIN Pilot road 3 a zatím jsem neměl možnost posoudit jiné pneu, takže až se pneu ojedou, tak budu stát před volbou nového obutí a tudíž mne čeká čtení spousty recenzí. Posouzení tedy až v příštích sezonách.
Spotřeba??? Tak to je u FJR 1300 velmi těžké hodnotit. Pokud se jezdí do
120 km/hod. tak se dá kolem 6,0 l/100km. Pokud se jezdí pod plynem a s trochu atraktivním rozjezdem, nebo vysokou dálniční rychlostí, tak není problem se dostat přes 7l/100 km. Spotřeba je, řekl bych vice než u jiných motorek, velmi ovlivněna individuálním přístupem k plynové rukujeti. Moje rozpětí se pohybuje mezi 6,2 - 6,8l/100 km. Při letošním cestování jsem poctivě zaznamenával spotřebu a ta činí skutečných 6,5 l/100 km přičemž jsem se občas nedržel při zemi a z 90 % jsem s FJR absolvoval delší cesty.
Rám a podvozek, pro normálního smrtelníka, jsou po této stránce naprosto vyhovující. Při ataku 200km/hod. na německých dálnicích se chová klidně. Boční vítr dokáže motorku při vyšších rychlostech trochu rozhodit, ale není to nic co by se nedalo zvládnout. Při malých rychlostech a prudkých zatáčkách má snahu ,,padat a zavírat se" do zatáčky. S tím se musí počítat. Je to asi vrozená vlastnost tohoto typu motorky. Letos přijdou na řadu nové pneu a volba padla na Michelin Pilot 4. Uvidím kam se posunou vlastnosti stroje po přezutí na nové pneu.
Celkově patří motorka, dle mého názoru, mezi elitu ve své třídě.