5.1.2016 od AresMlok

Zdravím,
mám sice MZ ETZ 150, ale volnoběžný otáčky jsem seřizoval dle 54 let starýho návodu pro JAWY a ČZty.
Nejdříve je potřeba motor ohřát. Prostě ho 3 - 4 km pohonit.
1 - zašroubovat vzdušník (šroub bohatosti směsi) a povolit asi o 0,5 otáčky
2 - povolit šroub na bowdenu, který vymezuje vůli lanka plynové rukojeti tak, aby měl plyn vůli cca 1 cm
3 - povolit šroub dorazu šoupátka tak, aby si šoupě sedlo na dno šachy v karburátoru - nevyšroubovat!
4 - nakopnout motor. Je možný, že budeš muset mít plyn přidaný na jednu třetinu až polovinu. Při povolení to chcípne.
5 - plyn drž tak, abys měl cca 2 - 2,5 tisíce otáček
6 - povoluj plyn tak dlouho, až chod motoru začne být nepravidelný. V tomto okamžiku povol vzdušník tak, až chod motoru opět bude pravidelný. Opět pomalu povol plyn, až chod motoru bude zase nepravidelný. Zase povol vzdušník do té míry, až se motor srovná. U MZty se již motor začal dost silně mrskat na silentbloku, tak jsem plyn a vzdušník poladil tak, aby mi lehce problikávala kontrolka dobíjení.
7 - v tomto okamžiku je potřeba dotáhnout šroub dorazu šoupátka tak, aby se opřel o šoupě.
8 - vůli lanka na plynové rukojeti nastav cca na 1 - 2 mm

Tímto máš současně poladěny volnoběžné otáčky a bohatost směsi. Svíčka bude mít po projetí světle rezatou barvu na obou elektrodách. Motor půjde za plynem i studený bez sytiče. Ten budeš potřebovat jen na nastartování (ono by se mě to velmi rychle uchlastalo) - pokud ho třinda vůbec má (nezjišťoval jsem to) a pokud ano musí při seřizování být 100% zavřený - těsnit.
Karbec seřizuj se zapnutými světly.
U MZty mám na studeným motoru = dneska -8°C necelých 1500 otáček a na ohřátým asi 1100. To samý při +15°C, kdy jsem to 28.10.2015 seřizoval.
Pozor na tři věci:
1. tímto seřízením dokážeš eliminovat případná falešná sání za karburátorem, ale jen při seřizování. Za běžného provozu to už neplatí. To by se tvořila chudá směs - bílá svíčka. To po nějakých 5-ti kilometrech zkontroluj. Pokud by bělala, mírně zašroubuj vzdušník. Asi klesnou volnoběžný otáčky. Je potřeba zkontrolovat těsnění a gufera na klice.
2. Při brzdění motorem - zařazený kvalt a puštěný plyn - karbec generuje chudou směs. V Alpách tedy z kopce občas potáhnout za plyn.
3. s kvalitním olejem bod č. 2 nemusíš řešit.

Ať Ti mašina dobře jezdí

Doplněno:

Nepostupoval jsem přímo podle návodu ale nakonec se mi to povedlo ;) Děkuji za přání a přeji mnoho kilometrů bez nehod ! ;)

20.1.2016 od Eifik

Doplnit odpověď