4.7.2015 od reeva

Už dlouho mi cinká v motoru, které je slyšitelné při volnoběžných otážkách a trochu více při záběru z volnoběžných otáček. V servise mi kdysi říkali, že u takovýchle motorů je nějaké to cinkání normální a neřešit.

Žiju v domění, že to cinká primární převod.

Ale rujnuje mi to (už tak mizerný) zvuk ve videu, kde to je slyšet fakt moc
Po vymezení vůlí ventilů se to nezlepšilo. Mapínák ještě není na konci.
Žádné vodítko uvolněné není.
Teď v těch vedrech se to zdá horší (ridší olej).
Vyměnil jsem olej MOTUL 5100 MA2 za úplně jiný a vůbec se to nezměnilo.
Stisknutí spojky na to nemá vliv.

Myslíte, že to bude skutečně ten primární převod?
Nemám vůbec žádné zkušenosti, jak třeba může znít špatné ložisko, ale tenhle zvuk (když ho slyším naživo) mi fakt připadá jak cinkání řetězu.

(Ve videu je to slyšet více než ve skutečnosti)

Doplněno:

Jo jinak v sevisním manuálu je takový pěkný výpis, co všechno může podivné zvuky způsobovat:

Abnormal Engine Noise:
Knocking:
IC igniter trouble
Carbon built up in combustion chamber
Fuel poor quality or incorrect
Spark plug incorrect
Overheating
Piston slap:
Cylinder/piston clearance excessrve
Cylinder, piston worn
Connecting rod bent
Piston pin, piston pin hole worn
Valve noise:
Valve clearance incorrect
Valve spring broken or weak
Camshaft bearing wom
Valve lifter worn
Other noise:
Connecting rod small end clearance excessive
Connecting rod big end clearance excessive
Piston ring/groove clearance excessrve
Piston ring worn, broken, or stuck
Piston ring groove wom
Piston seizure, damage
Cylinder head gasket leaking
Exhaust pipe leaking at cylinder head connection
Crankshaft runout excessive
Engine mounts loose
Crankshaft bearing worn
Primary gear worn or chipped
Camshaft chain tensioner trouble
Camshaft chain, sprocket, guide worn
Air suction valve damaged
Vacuum switch valve damaged
Alternator rotor loose
Primary chain wom
Abnormal Drive Train Noise:
Clutch noise:
Clutch rubber damper weak or damaged
Clutch housinglfriction plate clearance excessive
Clutch housing gear worn
Transmission noise:
Bearings wom
Transmission gears wom or chipped
Metal chips jammed in gear teeth
Engine oil insufficient
Drive line noise:
Drive chain adjusted improperly
Drive chain worn
Rear and/or engine sprocket worn
Chain lubrication insufficient
Rear wheel misaligned

Abnormal Frame Noise:
Front fork noise:
Oil insufficient or too thin
Spring weak or broken
Rear shock absorber noise:
Shock absorber damaged
Disc brake noise:
Pad installed incorrectly
Pad surtace glazed
Disc warped
Caliper trouble
Other noise:
Bracket, nut, bolt, etc. not properly
mounted or tightened

:D

16.7.2015 od reeva

Stále mě to nenechává klidným... již jsem provedl:

- výměnu oleje 10w40 MATUL 5100 za 10w40 Liqui MOLY Street
- kontrolu vůlí ventilů (cajk; dalo by pár vůlí vylepšit, ale nic hrozného)
- uložení vymezovacích podložek (všechy podložky na svých místech, žádná nikde netancuje)
- opotřebení rozvodového řetízku (je v naprostém pořádku)
- funkčnost napínáku (je v naprostém pořádku)
- výměna CU výfukového těsnění za nové (staré už bylo pěkně připečené)

...A STÁLE CINKÁ.
Ještě chci zkontrolovat napínák primáru a pak už jedině spojku. Motor půlit nehodlám.

16.7.2015 od reeva

Jo a zkoučel jsem to poslouchat přes šroubovák a vůbec nic mi to nezodpovědělo :D

4.7.2015 od reeva

Odpovědět Doplnit dotaz