Revoluční Li-Ion motobaterie
Text: Láďa Záruba | Foto: Láďa Záruba | Zveřejněno: 28.6.2012 | Zobrazeno: 18 738x
Jsme rádi, že navštěvujete Motorkáři.cz.
Abychom mohli naši práci dále rozvíjet, tak oceníme, když nastavíte vyjímku v AdBlocku pro náš web.
Děkujeme, tým Motorkáři.cz.
Abychom mohli naši práci dále rozvíjet, tak oceníme, když nastavíte vyjímku v AdBlocku pro náš web.
Děkujeme, tým Motorkáři.cz.
Chci se zeptat, zda lithiovky stačí jen připojit. Nebo jestli potřebují nějakou úpravu napájení / alternátoru? Děkuji za odpověď.
Tyto baterie výslovně potřebují speciální nabíječku. Jak se vyrovnají se skutečností, při níž je baterie nabíjena prostřednictvím primitivního "topítka", likvidátoru baterií, jemuž se z nějakého důvodu říká motocyklový regulátor?
Tyto regulátory obsahují pouze usměrňovací schottky diody a tranzistor, přičemž přebytek "spalovaný" diodami je vyzařován do chladiče... Nabíjecí napětí je kvůli měnící se nekompenzované teplotě doslova "plovoucí".
Na 90% je nabitá za 6 minut, a na motorce se bude typicky pohybovat mezi 70-80%? To mi moc nesedí.
Obávám se, že se někteří z Vás mýlíte..
Tomas75: srovnání s olověnnou baterií je proto, že i gelová baterie má olověnné články, jen s jinou formou elektrolitu. Takže ve srovnání s nimi to opravdu je rozdíl značný.
Eagleking:
Lithiové baterie můžou být kvalitní i nekvalitní a od toho se to odvíjí. Nicméně nevím proč by musela nabíječka být výkonná. Tyto baterie můžeš nabíjet klidně 0.2Amp, jen se to bude nabíjet déle.Mnohem zajímavější je, že snese i několikanásobek jmenovité kapacity, takže třeba 6Ah lithiovku Shido můžeš nabíjet i 6 Amp a nevadí jí to.
Jinak běžně se nejedná o rychlonabíjení ale o skutečnost, že je baterie schopná dosáhnout velké části kapacity v krátkém čase. Když tedy opakovaně startuješ, tak nemusíš najezdit 5hodin abys jí dobil do původního stavu. Proudy můžou být problém, ale tohle právě jsou speciální Lithiovky, takže to zvládají bez problému.
Paulo, Dalos76:
Lednička chladí(tedy nad bodem mrazu), mrazák mrazí(pod bodem mrazu) - to už vědí i děti na ZŠ.
crxjet:
Článek vyšel trošku s předstihem, takže už to v prodeji je. Mám jí v motorce taky a funguje perfektně. Cena není zas tak hrozná jak by jeden čekal. Váha je výrazně nižší.
Schopnost opakovaně startovat taky výrazně lepší než u gelovky. Samovybíjení jsem zatím nezaregistroval.
V praxi v Rumunsku jsem třeba jel úsek, kde jsem motorku během dvou hodin startoval opakovaně asi 40x. Baterka v klidu, ale spíš jsem se začínal bát o startér :) Toť z praxe.
Myslím, že gelové baterie se řadí mezi olověné akumulátory, u nichž byl ale elektrolyt zgelován kvůli imobilizaci elektrolytu a zlepšení vlastností článku, zejména životnost a dlouhodobá skladovatelnost, při které nedochází k takovému samovybíjení. Navíc, změnou hustoty elektrolytu se dosahuje i vyšších kapacit. Teda co si tak pamatuji ze školy. Takže žhavé to být může, ale už tu psal eagleking, cenový rozdíl bude značný
No nicmene nechapu , proč tu motobaterii srovnavaji s olověnou , ktera se vyrabela snad před 20 lety . Proč neudelaji srovnani s klasickou baterkou popř gelovkou . No asi proto , že to nebude asi tak žhavé
dovolil bych si nesouhlasit s několika body:
Li-ionky velmi výrazně ztrácí kapacitu s rostoucím věkem, viz. baterky do notebooku.
Rychlonabíjení baterkám škodí, přehřívají se, je potřeba je chladit a navíc je potřeba velmi výkonná nabíječka která rychlonabíjení umožní(nechápu, jaký smysl má rychlonabíjení baterek na motorce?)
Ty startovací proudy jsou taky celkem problém, musí se použít speciální Li-ionky, které to vydrží.
Navíc cena asi 10x vyšší, takže zatim asi zůstanu u gelovky
Lednička - udržuje teplotu pod bodem mrazu, chladnička - udržuje chlad od nuly výše, ne mráz :D
při skladování vadí mráz (pod nulou). Naopak lednička je pro uložení přes zimu nejlepší. :D :D :D
Lednička - tedy mrazák, či výrobník ledu
zní to dobře, čím menší a lehčí, tím lepší
...jen to nemůžu najít v eshopu u výše uvedené firmy ani u jiné v ČR
Skvěle napsaný, ostatně jako vždy