Recenze kevlarových džín 4SR: Maximum pohodlí a bezpečnosti i v nové generaci

Mezi předchozí generací džínů Club Sport, které mimochodem stále najdete v nabídce, a novými verzemi je víc rozdílů, než by se mohlo zdát. Není to jen o odlišném designu a střihu, ale o kompletně jiném přístupu. Club Sporty byly dvouvrstvé dříny z elastického 14 uncového denimu, na kritických místech podšitého kevlarem, jenže zákazníci si prý mnohem víc žádají džíny jednovrstvé. Ve 4SR proto sáhli po materiálu Cordura Denim, což je džínovina ušitá z kombinace bavlny a nylonového materiálu Invista T420 6,6. Ten dává materiálu až třikrát vyšší odolnost proti oděru proti klasické bavlně, navíc velmi dobře odvádí vlhkost a netaví se ve vysokých teplotách, takže se vám jednoduše při klouzání po asfaltu „neroztečou“. O odolnosti materiálu svědčí také druhá nejvyšší certifikace AA, která praví, že kalhoty splňují požadavky osobních ochranných prostředků pro jízdu na motocyklu.

Já teda musím říct, že jsem s původní dvouvrstvou konstrukcí neměl žádný problém, obě řešení mají své výhody a nevýhody, nicméně počet plusů hraje pro novinku. Dvouvrstvé kalhoty byly díky pružnému denimu mega pohodlné, navíc mohly mít úzký střih, příčemž jsem je velmi snadno přetáhl přes své závodní Alpinestary. Supertechy mají hodně výrazný chránič holeně, takže jsem si myslel, že je přes ně vůbec nepřetáhnu, nakonec se zadařilo, ale pravidelně bych to dělat nechtěl. Horší to je s kapsáči Tourismo, které jsou ještě o něco užší a festovnější, civilnější GTS jsou v tomhle trochu šikovnější. Kdo plánuje jezdit v džínech a vysokých botách, doporučuji předem vyzkoušet.

Jak byly Club Sporty měkké a tenké, působily skoro až jako tepláky a nevypadalo to, že by měly být extra odolné, opak je ale pravdou. První modré kalhoty drží i dnes, po řekněme pěti letech intenzivního používání, nicméně pár „oček“ už se na nich objevuje. Zejména Tourisma jsou proti tomu jiný kalibr a už na omak mám pocit, že vydrží víc. Jsou tlustší, robustnější, nedá se ale přitom říct méně pohodlné. Gramážově jsou takový zlatý střed. Přesto, že jsou pevnější, mají pořád určité procento elasticity, maličko se dokáží natáhnout a také pořád dobře dýchají. Nebo spíš možná lépe a jinak. Club Sporty byly tenoučké, na jaře a na podzim to bylo možná až moc, v létě ale bylo zase znát podšití kevlarem. Prostě i když jsou oba materiály tenké, pořád jsou tu dvě vrstvy tkaniny, respektive tři, protože na zadku je ještě podšívka. Nové kalhoty jsou jen jedna vrstva látky, která dýchá tak nějak přirozeněji. Poznám to paradoxně hlavně při civilním užití, kdy nemám v kanceláři takovou tendenci se hned převléct, nebo když natáčíme nebo někde chodím. Úplně nejlepší poměr ale dávají civilní GTS, které, i přes jejich lehkou podšívku, jsou o maličko prodyšnější.

Hlavní, co od sebe jednotlivé modely odděluje, je ale vzhled. Tourisma jsou víc motorkové a i styl s kapsami na boku nemusí sedět každému. Já jsem osobně také spíš na klasiku, jenže na motorku jsou praktičtější kapsáče, jelikož máte kam dát mobil. Tedy pokud nemáte něco většího než 6palcový iPhone. S civilním modelem GTS jste většinou odkázáni na kapsy v bundě. Motorkářskou „harmoniku“ nicméně najdete i na tomhle civilním modelu, ale jen nad kostrčí pro případ, že si kalhoty připojíte k bundě. To jde díky krátkému zipu s jakoukoli bundou 4SR nebo s vrchním dílem dvoudílné kombinézy. A když nemáte kompatibilní bundu? Pro ten případ mají kalhoty zvýšený pas, aby vám ani na sportovní motorce nekoukala ven kasička na drobné. Pojďme ale zpět k už lehce nakousnutému tématu, a to jsou chrániče.

Pantentované řešení chráničů kolen a holení A.F.S. je věc, která džíny 4SR odděluje od zbytku konkurence. Chrániče kolene a holeně jsou tady umístěné do elastické a prodyšné punčochy, díky kterém nijak necestují po noze a vždycky jsou tam, kde mají být. Jen je třeba si je správně nastavit pro svou výšku, chrániče jsou vybavené suchými zipy, jejich druhá polovina je v punčoše a najít optimální polohu chce vždycky trochu času, aspoň teda v mém případě. Jakmile to ale trefíte, ani se nehnou. Když jedu, stojím, chodím, vždycky jsou tam, kde mají být. To je proti konkurenci nebe a dudy a s chutí říkám, kde můžu, že jsou to nejpohodlnější motorkářské džíny na světě. Jasně, každý má jiné požadavky, někdo chce, ať jsou chrániče snadno vyjímatelné, protože přijede na výlet, vyndá je a jde na procházku. Jenže takové chrániče v případě pádu odcestují někam úplně jinam, ve finále je tam člověk vlastně nemusí mít vůbec. Já mám svoje kolena rád, proto naopak do konkurenčních džínů nebo i textilních kalhot nosím samostatné chrániče přímo na tělo. U džínů 4SR tohle odpadá.

Daní za to je samozřejmě maličko horší tepelný komfort, který ale pocítíte jen v civilu a trošku horší nasazování a sundávání. Jak má vnitřní punčocha kolem obvodu gumičku, aby držela chránič, kde má, tak přes ní musíte dostat patu a to je i vzhledem k menší pružnosti kalhot maličko krkolomnější než u předchozího modelu. Zase ale záleží na tom, jak dobře je máte v punčoše usazené. Proti staršímu modelu se také změnil materiál nohavičky, dřív to byla neprodyšná neoprenová kapsa, dnes si představte pružnou síťovinu, když to přeženu, je to něco jako silonky s obrovskými oky. A světe div se, ono to dýchá zase o něco lépe! Na druhou stranu, předchozí materiál byl příjemnější na kůži, to je ale individuální a zase je to něco za něco.

Chrániče samotné pak nejsou ledajaké „sušenku“, ale pořádné 3D tvarované kousky Safe Tech s nejvyšší úrovní ochrany Level 2 T+ a T-. Pokud se v tom neorientujete, Level 2 znamená, že pohltí větší množství energie, indexy T+ a T- znamenají, že fungují stejně jak za vysokých, tak i za nízkých teplot. Chrániče s těmito parametry garantují stejnou funkčnost i při 40 stupních nad nulou a deseti pod nulou, což je na motorku ohromně důležité. Jakou teplotu může mít chránič na těle uprostřed parného léta ve městě nebo naopak při jarní a podzimní vyjížďce při náporu studeného vzduchu? For Street Racing, která se orientuje hlavně na sportovní jízdu, si na bezpečnosti zkrátka zakládá. Chrániče proto najdete i na kyčlích, tam už jde ale o obyčejnější kousky plnící Level 1. U nich je maličko škoda, že proti Club Sportům jsou jejich kapsy všité napevno.

Přesto, že džíny 4SR prodělaly pořádnou evoluci, to zásadní se nezměnilo. Díky patentovanému uložení kolenních chráničů jde podle mě stále o ty nejbezpečnější a hlavně nejpohodlnější džíny na trhu, které můžu jednoznačně doporučit. Za obě verze chce 4SR 4 499,- a obě má v nabídce ve dvou barevných provedeních. Tourismo s kapsami v olivově zelené a černé, GTS v klasické džínové modré a černé, vybírat přitom můžete z velikostí od 30/31 až po 42/38 s tím, že jsou vždy ve standardní délce a v prodloužené.

A jak to vidí Danny?

Bezpečnost a styl jsou dva tábory, které umí skloubit jen málo která značka, a když už se jí to povede, tak tam chybí třetí důležitá věc - komfort. No a značce 4SR se tohle s jejíma kevlarovýma motokalhotama podařilo na jedničku! Těch kalhot obnošených zas tolik nemám, protože jsem ještě mladej prut, a taky proto, že mi většinou vydržely dlouho. První kalhoty v mém šatníku byly od značky Trilobite, a byť jsem na tu značku nedal dopustit, vždycky tam něco z těch potřebných tří požadavků chybělo. Pak jsem ale na sebe vzal kalhoty od 4SR, a i když to teď bude vypadat jak placená reklama, musím upřímně říct, že ty kalhoty jsou prostě boží! Bezpečnost splňují na jedničku a co se týče stylu, tak musíte říct sami podle fotek,  že mi to v nich fakt sekne! :D No a komfort? Ten je díky pružným materiálům, skvělým střihům nebo vnitřní patentované vychytávce pro držení chráničů maximální! Patentovaný systém uchycení chráničů je boží věc. Hrozně mě to na těch kalhotech baví a pokaždé, když do nich lezu a navlékám nohy do těch pružných nohavic, je to prostě super pocit nejen stran komfortu, ale hlavně jistoty bezpečí!

Kalhoty od 4SR mám už druhým rokem. Minulý rok to byly zelené khaki kapsáče, letos můj šatník doplnily černé klasické džíny. Za mě opravdu super kalhoty na mašinu, co splňují nároky nejen na bezpečnost, styl ale i komfort. A to je za mě u moto oblečení všechno hrozně důležitý! Amen.

 

Informace o redaktorovi

Honza Zajíček - (Odebírat články autora)
Danny Peták - (Odebírat články autora)
Jiří Jevický - (Odebírat články autora)

POKRAČOVAT V DALŠÍ KAPITOLE