Honda CMX1100 Rebel s automatem: Je hodna svého jména?
Text: Jan Rameš | Foto: Jiří Jevický | Video: Honza Zajíček | Zveřejněno: 20.5.2021 | Zobrazeno: 28 228x
Jsme rádi, že navštěvujete Motorkáři.cz.
Abychom mohli naši práci dále rozvíjet, tak oceníme, když nastavíte vyjímku v AdBlocku pro náš web.
Děkujeme, tým Motorkáři.cz.
Abychom mohli naši práci dále rozvíjet, tak oceníme, když nastavíte vyjímku v AdBlocku pro náš web.
Děkujeme, tým Motorkáři.cz.
Retaz nevadi, automat nevadi, aj designovo robili chlapci sikmooki v ramci moznosti co sa dalo, ale ten motor svoj povod proste len tazko utaji.
Kto bude chciet usetrit, kupi naborenu afriku, striekne si ju na cierno, da do predu gulate svetlo a nebude mat o moc skaredsi cruiser nez je toto.
Dotaz na redaktora: jízdní pozice Rebel vs Low rider S? a pohodlí, zrychlení? lze to srovnat? Vím že je to jiná kategorie, ale stylem jsou si podobné. Díky a pěkná práce
Super recenze, díky, že za video i text. Motorka je krásná!
Automat mě u motorky absolutně neuráží a vůbec by mi nevadilo nějakou automatku mít. Ale tahle motorka mi přijde strašně obludná. Takže klidně může jet jak z praku, ale moje srdce si nezíská...
Diskuse opět potvrzuje, že jméno Rebel tomu sedí perfektně.
Je to přesně, jak popisuje Honza. 
Je škoda, že HD nic dostupného pro mladé nemá.
Někomu vadí řetěz. Ale copak měl třeba Captain America v Bezstarostné jízdě? A že je to tvrdý? No vždyť je to pro tvrďáky. Buďte rádi, že to není hardtail
Je dobře, že si Honda jde svou cestou a stále zkouší něco nového. V případě malého Rebela dokázala k tomuto stylu motorek přitáhnout i mladé jezdce, což se jí později v dobrém vrátí.
K automatu: opět hloupé předsudky, jako že ten, kdo si to koupí, neumí řadit nebo nemá technické myšlení ...
1 reakce
Honda Fury to by skvost, tohle je k zblití, hlavně to lešení kolem motoru.
Pěkná recenze
. Měl jsem možnost nedáno na mašině jet cca 45minut s manuálem 
. Zajímavý stroj ale opravdu pouze na dobré silnice . Motor a zvuk motoru , bomba . Motorka tě ale moc ke kochání nepustí ani charakter motoru k tomu nesvádí , je to zlobivec 
. Oproti Africe má míň práce , motorka je lehčí a tím i divočejší . Když to porovnám s BMW R18 tam ten motor má rád nízký otáčky a motorka taky . Je požitek s ní jet 60-80krajinou na cokoli 3-6 a pak otočit heftem 
. Tu sílu omocňujou mohutný vibrace jak to má být u cruiceru . / tento víkend jsme spolu ujely ca 45km/ .U Rebela nic takovýho nečekej ale stačí auto v cestě a už to valí , zatáčka za zatáčkou a davaj , prostě zlobivec . Ale ten podvozek ti dá vědět o každým kaníku a jízdní posaz mě taky dost neseděl , po těch 40minutách mě málem z motorky sundávaly ...
3 reakce
motorka děs běs
ale Honzisovi velké díky za jeho práci, rád se podívám na každý jeho test 
Proč někdo srovnává dvouspojku s variatorem? Nebe a dudy…
Řetěz tam vypadá proste divne
Automat - do velké cestovní motorky typu Goldwing - klidně ano, teren a sport pořád manuál
4 reakce
Ako to napísať?
Niekto rád pohodlne špacírovať po svete a niekto zas leze na hory a baví ho koordinovane používať ruky a nohy. Presviedčať horolezcov vybavených karabínami a lanami, aby špacírovali len pohodlne po rovine, no tak to moc veľký význam nemá.
Vývoj podporuje tých pohodlných, ale zato horolezci ešte nie sú spiatočnícky blbci, žejo?
Dopředu říkám, že OPRAVDOVÍ MOTORKÁŘI to mají samozřejmě jinak, ale z aut mám zkušenost, že 90% těch, co zkusí automat, tak už kvedlat nechtějí. Je to prostě na běžnou jízdu neporovnatelně pohodlnější.
Proč by to nemělo fungovat i na motorce? Pro bezstarostnou jízdu? Nevím, co je na řazení tak kulervoucího, že se tu z toho dělá modla, která odliší pravý frajery od skůtrařů a podobných podlidí? Pochopím to u hoooodně sportovních motorek, ale u zbytku?
A takový ty řeči k tom, že s manuálem to mám víc pod kontrolou, povídají jenom ti, kteří s automatem nikdy pořádně nejezdili a NENAUČILI se s ním jezdit.
Takže koncepce za mě super, je to jiný, má to svůj styl a s tou přední kapotkou to vypadá docela dobře. Třeba za 10 let budu taky cílovka :) jenom nechápu to naladění podvozku, ale třeba se to dá vyřešit nastavením.
7 reakcí
Automat by mne vadil nejméně,je to komfort navíc,který doba přinesla.Spíše naopak,je to dobré.Ale ta strašně důležitá věc-motor,který je podstatný a má býti na odiv vystaven,je spíše na schování pod kapotu...technicky bude samozřejmě bezvadný,o tom není u Hondy pochyb.......
Vždyť to má plně seriditelnej předek i zadek. To to nejde nastavit víc na měko?
1 reakce
Automat bych nechtěl, ale záměr se hondě asi povedl. Nicméně..proč je stroj tvrdý? Má to rozumně štelovatelné tlumiče? Vím, že k tomu nabízí i batwing, aby se s tím dalo cestovat, dělají i pohodlnější sedlo? To mi v testu trochu chybí. A co ve dvou? Jinak pěkná práce.
Sorry jako, ale masivní skútr nikdy nebude motorkou. Jak zde pisou ostatní, je to pitomost. K jinému článku, kde se probíraly asistenty vs.klasika, jsem napsal malé zamyšlení jako sarkasmus, ale tahle Honda odráží dnešní dobu. Ale z obchodního hlediska je to jasne. Každý, kdo udrží trochu balance, si tohle může koupit a dělat frajera do té doby, než zapomene, že nesedí na Vespě.
Jedenáctka dvojbuch a automat. ....
1 reakce
Jakkoli se to zdá podivné, tak motorku stále využívají páry a někdy dokonce i na cestování. Pořád mi u Vašich článků chybí ta informace o zadní pozici. I Ti pánové z pořadů v sobotu dopoledne, kde se snaží testovat auta sedí vždy vzadu a podají informaci o pohodlí atd. . To fakt v redakci nemáte holčinu?
1 reakce
konečne niekto prekonal Gilera GP 800
Proč tohle přiřazujete důchodcům? Ty co znám já mají maximálně problém s váhou mašiny kvůli kyčlím, ale aby se připravili o řazení, to ani náhodou. A mně nesmí automat ani na mašinu ani do auta.
A odůvodňovat to klidným brouzdáním krajinou mi taky přijde scestné.
Já mám spíš strach, že je to tak blbuvzdorné, že na to přelezou skůtraři.
Když jsem viděl někde skůtr, dával jsem si hned větší pozor. Ale tohle klame tělem. Nevypočítatelné a nepředvídatelné jelito se "skůtr návyky" na takovém stroji, to prostě potkat nechceš. A že už jsem jich potkal. Těch jelit.
Ale taková je doba. Když seš příliš blbej že se neumíš rozjet s normálním řazením, tady máš.
Tím samozřejmě neryju do lidí s hendikepem co třeba řadit nemůžou.
A Rebel? Automat? To je jak "pojď na ferovku, ale bacha na moje puky na kalhotech"
4 reakce
Cruiser chápu jako motorku pro pohodové brouzdání krajinou. Do toho mi docela sedí ten automat. Ale už nesedí tvrdé odpružení a nepohodlné sedlo. Divná skládačka.
Jako mašina vypadá krásně, o tom žádná
Ale kdo si to proboha koupís automatem?
Nejhezčí je na tom ten epesní řetěz. Prostě takový gay-bike.
Už jenom kvůli tomu obludnému výfuku - ne!
A motorka by hned vypadala "k světu"!
A přitom to má dostatek místa pod kyvkou, jako to má malé Virago !
1 reakce
Keď to takto pôjde ďalej, Rebel 2026 už bude poháňaný elektromotorom ...
To sa len budú drsní dôchodcovia predvádzať!
Když ne automat, tak díky ele. Plynu bych tam nechal dodělat Quick shifter a můžeš to díky řetězu pěkně louskat v nějakem pěkném úseku zatáček, výjezdy pod plynem už chápu to antiwheele
Až na pohon řetězem dobrý...
parádní motorka, motor z Afriky bych dal také do Forzy, tedy do budoucí největší nejsilnější forzy, větší a silnější než gilera GP nebo aprilia SRV...
Co to bylo za rebela v posledním záběru videorecenze?
Alespoň má kulaté světlo.
Opět, jako tradičně moc pěkná recenze od pana Rameše. Měl jsem CMX 500, s láskou na ni vzpomínám,ideální motorka pro dědka. Upravil jsem si ji na cestování a dojel jsem až do rumunských hor a do Černé Hory. Nyní jezdím MG Stone, kdyby vyšel CMX 1100 dříve, nevím,čemu bych dal přednost.Jediná chyba je podle mě obludný výfuk.
Vubec se mi to nelibi a nedokazal bych si neco podobneho vubec predstavit... ale jednou budem muset vsichni do duchodu! Motor tahne vsude, zadna starost s razenim, sedacka skoro na zemi, posez jak na koleckovem kresle... = podobne berlicky dovoli bezpecne jezdit kazdemu starci co jeste vidi na cestu
.
1 reakce