BMW F 850 GS vs. CFMOTO 800MT Touring: Střet civilizací
Text: Jan Rameš , Filip Tichý | Foto: Jiří Jevický | Video: Honza Zajíček | Zveřejněno: 26.5.2022 | Zobrazeno: 35 557x
Jsme rádi, že navštěvujete Motorkáři.cz.
Abychom mohli naši práci dále rozvíjet, tak oceníme, když nastavíte vyjímku v AdBlocku pro náš web.
Děkujeme, tým Motorkáři.cz.
Abychom mohli naši práci dále rozvíjet, tak oceníme, když nastavíte vyjímku v AdBlocku pro náš web.
Děkujeme, tým Motorkáři.cz.
Kluci dobrý test. Jen jestli můžu. U cestovního endura by mě zajímalo srovnání plně naložených motorek na asfaltu i mimo něj. Sólo I ve dvou. Taky složitost běžné údržby na cestě. ( Vzduch filtr, svíčky,olej)
Dík za článek, před koupi motorky jsem navštívil BMW a CF MOTO , rozhodla cena a výbava takže volba padla na CF MOTO ,za ušetřené peníze bude skvělá dovolená.
Z hlediska motorek je to jedno, jestli BMW s čínským motorem Loncin nebo čínské CF Moto s motorem skoro KTM, takže je to takový čínský euroslet než střet.
Ale chlapci, když už předjíždíte ve vsi auto proti malotraktoru a rozpálíte to tam skoro kilo, tak to aspoň nedávejte do videa....
10 reakcí
Tak celkem mám jasno k jaké civilizaci patřím ... K čínské rudé to nebude ..
1 reakce
CF moto vypadá pěkně, ale motor mi přišel na motorku rv.2022/23 dost nudnej. Baworák to je jiný kafe, ten motor a řazení prostě paráda
Jak již někdo psal, že máš bmw neznamená že musíš nutně jezdit do servisu
Druhá věc je jak se na tom sedí vzadu...To je pro některé potenciální zákazníky také informace. Já mám velmi špatné vzpomínky na cestu na F800GS- NBK/Č.Budějovice/NBK jako spolujezdec jsem měl kyčle rozmlácený na hadry že jsem myslel že nedám noční šichtu na kterou jsem pak šel
díky za video
2 reakce
Dobrý test, ani jeden motocykl mě nenadchnul. Mezi adventurami moc originality a krásy není, čest výjimkám jako je Moto Guzzu V85TT.
3 reakce
pěknej test, díky
CF Moto mi je z těch čínskejch značek asi nejsympatičtější, nejspíš i tím, že si na nic nehraje a jde na trh s vlastní značkou.. pořád bych si jí asi nekoupil, ale minimálně týhle 800MT se musí uznat, že vypadá zatraceně pěkně.. na druhou stranu bych si nekoupil ani F850GS, to už je vlastně taky takovej číňan.. 
když báwo, tak jedině velký GS.. a na to jsem ještě mladej.. 
Chlapi, diky za test. Na hatery nedejte!
Kluci, jste si fakt jistí, že je BMW F 850 GS "etalon třídy"?
Je sice pravda, že cokoliv člověk otevře, vyskočí na něho CFMoto, ale ty prodeje jsou takové, že se to prostě nedá ignorovat. Lidi, mějte rozum.
Jinak děkuji za test.
2 reakce
Dík moc borci!!! Super test jak dycky!!!
Enem v tym pěkně valte dál….
Já bych se chtěl dožít toho, aby i takhle silná konkurence byla v kategorii 250 až 500ccm,min 200mm zdvihy , do 155kg mokrá a Rozumná výška sedla.
Kdy už bude ADV390 R, Dominátor 450 apod.? Proč tuhle kategorii všichni opomíjejí?
7 reakcí
nový Transalp bude pravděpodobně řešením tohodle dilematu pro spoustu lidí
Som naozaj rad, ze pribudla dalsia konkurencia v znackach moto. To drzi japoncov a europanov pri zemi.
Skoda, ze ''alzacky'' marketing CF MOTO velmi predbehol motorky CF MOTO.
Lebo napr. ''testovanie'' Srsna a podobnych ambasadorov... je urovnou hodna tak akurat motosalonu TV Nova ;-]
V tomto teste ked CF obhajoval Honzis a BMW obhajoval Filip, vedel som od zaciatku ze to nebude ani tak o moto, ako o argumentoch redaktorov, co je podla mna skoda.
Zaujimave, ze sa napr. nespomenula povrchova hrdza na 800 MT, ked CF zavitala do redakcie.
Ked sa stale argumentuje, ze 800 MT je ten isty motor, tak prepad vykonu a krutiaceho momentu toho ''isteho motora'' ako malo KTM 790, ukazuje iba na jeho cinsku kopiu.
Krutiak 75 Nm vs. 88 Nm je velka fakt diera a normy EU5 oproti EU4 taky vyrazny rozdiel urobit NEMOZU.
CF 800 MT som uz otestoval, plusy paradneho velkeho displaya degraduju male fonty pisma a zbytocne prazdne plochy.
Chybala trakcna kontrola motora a sklamany som bol z cukaveho motora a slabsieho stredneho pasma.
Prakticky nemoznost nastavenia zadneho tlmica, ked priberiem pasaziera, alebo nalozim kufre je bieda.
Inak dizajn 800 MT je paradny, sedadlo pekne rovne. Naozaj dobra vybava. Ale zatial je spolahlivost a neskorsi predaj VELKY OTAZNIK...
Preto je zatial osvedcena fraza mierne jazdeny japonec, alebo BMW podla mna naozaj lepsia varianta, ako nove CF MOTO.
Aj BOMBASTICKA marketingova 5-rocna zaruka CF Moto /iba 40 tis km, iba 1. majitel, nie firma/ vs. klasicka 3-rocna zaruka BMW, ktora sa da rozsirit na plnu 5-rocnu, je na male zamyslenie.
Iba velmi malo majitelov CF Moto doteraz zazilo 2-nasobnu radost pri kupe novej moto. Ked ju kupia, ale neskor aj dobre predaju...
2 reakce
Díky za test. Potěšil
Přečetl jsem celé porovnání z pohledu obou jezdců se spoustou zajímavých údajů a postřehů. Určitě se řadím do tábora ""testujte prosím všechno, k čemu se dostanete"... akorát na ta auta se asi vyprdněte
Fajn článek, díky za něj.
Ale nezazněl údaj o užitečné hmotnosti u obou testovaných strojů.
U 800 MT jsem dohledal 172 kg, což může být pro trochu narostlé jedince, vážící jak dva Asiati trošku problém.
1 reakce
Mělo by to být 182 kg u CF vs 212 kg u BMW. Viz kapitola článku Technické údaje.
Testujte všechno co je na trhu a k čemu se dostanete
A potencionální zákazník ať se rozhodne podle sebe. Nikdo mu nic nenutí. Čím větší konkurence, tím lepší ceny.
Policajné registrácie nových moto na Slovensku v roku 2022 (realita vs. anketa typu "keby"):
CF MOTO 800MT - 78 ks = najpredávanejšie CF MOTO
BMW F 850 GS - 12 ks
BMW F 850 GS Adventure - 9 ks
---
pre info ešte ďalšie baworáky:
F 750 GS - 19 ks
R 1250 GS Adventure - 151ks
R 1250 GS - 109 ks
3 reakce
Žádám redakci o vysvětlení bomba nadpisu "střet civilizací". Mám to chápat jako papyrus x jeskyně, nebo naopak Deutschland über alles?
Děkuji za stručné a jednoznačné vysvětlení.
A každý další a nový krám, a každý další a nový a prý značkový krám, je obecně jen rozšíření nabídky s ohledem na naditost peněženky a množství plusbodů u manželky . A jen prostá a větší konkurence. Tak proč si nekoupit nějaké XY moto, nějakého B Kinga, nebo proč třeba né nějaké to Buhehe Mám Woe Motorrad....
1 reakce
Díky za zajímavyý článek
Měl jsem možnost přesednout ze své SA1290 S na 890 S a hned na 800MT a zase zpět na SA, takže to bylo dost intenzivní a musím říci, že mě 800MT velmi mile překvapilo. Vzhled je za mě fakt dospělý a 890 v esku tam byla bohužel za ošklivé kačátko 
Jízdní pozice je opravdut více na pohodu, ale tak tuhle motorku asi koncipovali. Mě vadil jen ucukaný el. plyn, ale to se mělo vyřešit softwarově. Jinak jízdně je 890 lepší, vodila se jako koloběžka a ten motor je prostě neskutečný 
Na klikaté silnici při stíhací jízdě byla prostě skvělá a hlavně s dobrým řidičem, takže mě byl můj výkon 1290 skoro k ničemu, jen na výjezdech a rovinkách to bylo znát 
Ale pořád si musí všichni uvědomit co za jakou cenu dostanou a z tohoto pohledu je 800MT prostě dobrá volba.
1 reakce
zajimalo by mě srovnání s V-STROM 800
1 reakce
Já jsem totální vidlák a stará škola, tak bych vybíral dle toho, na čem si v domácích podmínkách sám více opravím či vyservisuju. Jezdit s každou chujovinou do značkového servisu kde kolikrát pracují technici kteří umí méně nez já sám je v dnešní době už velmi častý jev.
5 reakcí
Já tohle dilema měl, akorát mezi F750 GS a MTčkem. A protože jsem nevelkého vzrůstu, vyhrálo to BMW. Když jsem tak procházel konfigurátory, nejen že BMW jako jediný opravdu konfigurátor má, ale nabízí 4 výšky sedadel a k tomu továrně snížený podvozek. Takže jsou asi jediní, kdo si všimnul, že jsme lidé různého vzrůstu... A proto u mne vyhrálo báwo na plné čáře...
6 reakcí
no ....... já ne , ale můj kamarád .....
měl 300 let banďoura šestku , lítal na tom i do Itálie ... prostě všude ....
a teď trošku zestárnul , děti ještě z baráku nemá , možná i platí nějakou hypošku , milionář není .... a tak si koupil nové CF 800 .... a je maximálně spokojenej a chce ho mít do "smrti" ....
Má radost , my máme radost s ním a všichni jsou spokojeni
To jen tak hodně stručně , proč ne 3letý GS , ale nový CF .....
7 reakcí
Vrchol krútiaceho momentu Cheap F*ck moto v 8000 ot/min – WTF
(aj pán komentuje že sa zbiera od 6,5 – trochu neskoro keďže to nie je úplne superšport)
Testované BejbyGS – 395 t. Kč – WTF
S čínskym CF by šlo cestovať, samozrejme. Ale za 250t.Kč (cena základu, nie testovaného prevedenia žltého nebezpečenstva) sa dá nájsť aj slušné ojazdené auto, a taký dopravný prostriedok otvára úplne iné možnosti.
11 reakcí
Super test,diky.Musi byt hodne tezke udrzet si nadhled,kdyz v sobe nosime tolik predsudku.
Já jezdím asi nejvíc na Hondě Wave 110i made in Vietnam , takže semnou se už vůbec nebavte
1 reakce
Díky za článek, početl jsem si jako vždy. Osobně mi stačí toto:
"CFMOTO má tu svou pětiletou garanci omezenou nájezdem 40 000 km, což u cestovního stroje není mnoho, a především se vztahuje pouze na prvního majitele".
Ale ať si každý koupí, co mu vyhovuje, o tom to přeci je. Každý jsme jiný a jen nesvéprávný jedinec posuzuje člověka podle toho, na čem jezdí. Sice bych si CF moto nekoupil, ale jsem rád, že je. Čím větší konkurence, tím líp pro kupující.
4 reakce
Vážně si někdo koupí dražší čínu než třeba levnější T7?
2 reakce
A nejhorší jsou trpajzlíci... ti vám vlezou fšude ...
Tady to zas bublá, vypadá to, že bude v álejích zas pěkně nablito
Když už je tu zase schůzka znalců, může mi někdo zdůvodnit, proč je na motorkách navěšeno půl metráku plastů, které kromě toho že překážejí, mají tu NEDOCENITELNOU vlastnost, že jsou drahé a praskají?
Já pořád nemůžu pobrat, proč bych je měl sebou vozit.
Jen se ptám, páč kluk si koupil nového křápa a v manuálu měl napsáno - NA ZIMU ODPOJIT BATERII.
O. K., není problém, baterku hodíme do tepla i s dalšími kousky z jiných motorek. Mají už své místo v kotelně, asi čtyři metry od kamen.
Sundali jsme sedlo a zjistili jsme, že k vyjmutí baterie je potřeba rozebrat půl motorky (všecko plast na cvakání, bez šroubů).
Takže jsme jen sundali kontakty, "bo plasty".
11 reakcí