Testujeme nový Triumph Trident 660, tříválec pod dvě stě tisíc

Ahoj tomasd. Street Triple S je jednoznačně nahatým sportem a Trident naopak stylovým naháčem pro každodenní použití, který cílí na začínající jezdce nebo třeba motorkáře, kteří se po letech do jedné stopy vrací. Jde o jízdní pozici (pohodlná vs. sportovní), ale i rozdílný projev a nastavení podvozku i motoru. Myslímsi , že by stálo za to udělat v nové sezoně srovnávák, takže díky za dotaz a vlastně i nápad pro test.

Díky za dotaz Mide! Je to přesně jak píšeš, fotky i videa ukazují Trident spíš jako menší motorku, a proto si myslím, že bude vyhovovat především menším a středním postavám. Na akci jsem byl s Italskými novináři a všichni byli spíš menších postav jako já, takže jsem nenašel žádného čahouna, který by mi dal názor. Nicméně si myslím, že motorkáři do 185 cm se na Trident poskládají víceméně v pohodě a problém budou mít spíš jedinci nad 185 cm. Posed je velice pohodlný a vlastně celý trojúhelník stupačky, řidítka, sedačka mluví pohodlnou cestovní řečí. Sedí se ve vzpřímené pozici a je potřeba počítat s nulovou ochranou proti proudícímu vzduchu. Hodně se mi líbí prostorné sedlo a úzká stavba v oblasti nádrže.

Ahoj PEPEE01, srovnání s MT-07 zajímá také nás v redakci a věřím, že srovnání během sezony uděláme. Myslím, že by tam mohla být ještě Honda CB650R,Suzuki SV 650, Kawasaki Z650 (i když ta má možná blíž k Street Triplíkovi), ale vlastně i R-E Interceptor nebo Husqvarna Svartpilen. Na všechny Tvé otázky určitě odpoví test, který chystáme, ale teď můžu říct, že to bude pro holky bezesporu dobrá motorka a to ze všech pohledů, co píšeš. Trident je relativně nízký, je štíhlý a také celková váha 189 kg s náplněmi napovídá, že lehký do ruky, což je cítit i na místě při manipulaci a příjemně ovladatelný za jízdy. Při svižnější jízdě je potřeba točit a jezdit ve vyšších otáčkách, pro kochačku stačí lechtat do pěti tisíc. Díky a měj se hezky.

Pavkre, dík za dotaz. Ano, už jsem to psal a toto srovnání se pokusíme realizovat, protože si o to přímo říká. Trident je neskutečně ovladatelný, lehce se řídí a je klidný i při nízkých otáčkách, což vyhovuje ježdění ve městě. Jízdu ve dvou musíme nechat na test u nás, během prvního svezení se to nepodařilo a nedostal jsem souhlas ani pro nafocení jízdy v tandemu. Každopádně sedlo je velice pohodlné, a pokud budeš jezdit často se spolujezdcem, určitě doporučím přikoupit madla, protože v sérii je kulový. Pro dva jezdce kolem 175 cm bude OK. Rychlořazení testovací kousky bohužel neměly.

Díky za otázky PesiRR a s rukou na srdci musím říct, že brzdy fungují na danou kategorii sakra dobře a jejich účinek mě mile překvapil. Před svezením jsem na ně byl taky dost zvědavej, protože Trident nemá plovoucí kotouče, a funguje s obyčejnými dvoupístkovými třemeny. Uvidíme, jestli se nám podaří s SV srovnat během sezony.

Ahoj hansdorfe, díky za otázky, spotřeba během prvního svezení na Tenerife byla zhruba 4,8 litrů a maximálku jsem z jistých důvodů neměl šanci vyzkoušet, tak snad v sezoně u nás.

PEPEE01, dík za další otázku. Vibrace jsou víceméně nulové, a pokud nějaké jsou, tak při svižnějším ježdění, kdy posíláš motor do nejvyšších otáček a potom něco můžeš cítit v kovových stupačkách. Je to ale v míře, která k motorkám patří a z mého pohledu jsou takové vibrace naprosto zdravé.