Testujeme nové Suzuki DR-Z4 v Německu, známe i ceny

Ahoj, upřímně jsem na TM ještě nejel, ale nevidím to jako přímého konkurenta jelikož zmiňuješ dvoutaktní stroj a Suzuki je čtyřtakt.. :))

Ahoj, koukám že dotazy jsi nešetřil, tak zkusím odpovědět.. :D

1. Podle dealera a lidí ze Suzuki to vypadá až na konec roku, pravděpodobně listopad-prosinec..
2. Úložný prostor je po levé straně motorky, kde je pod sundavacím plastem na klíček jen opravdu tenký prostor na dva kusy nářadí a papíry od motorky.. Sedlo je na šrouby a prý je pod ním jen airbox a baterka atd..
3. Najdeš brzy na stránkách..
4. Podle japonských inženýrů 2 tisíce kilometrů.
5. Nedokázali mi říct.. Dotaz asi na dealera, ale za mě nebude problém.. :))
6. Prý se ještě chystá.. :))
7. Rád bych ti řekl podrobně, nicméně jednak nemá motorka ukazatel otáček a druhak jsme nejezdili po dálnici ani nikde jinde kde bych mohl vyzkoušet vytočenou čtyřku a pětku... Nicméně není čeho se obávat... Na vytočenou trojku jsem jel přes 110, takže na cestování v rámci omezených rychlostí v ČR úplně v pohodě. Zároveň pětka je pocitově delší, takže cestovních 100-130 bude úplně v klidu.. :))

Ahoj, díky za dotaz.
S elektronicky řízenou klapkou se Suzuki popasovala bez problému. Plyn je lankový a vede do krabičky, která zpracovává údaje elektronicky a řídí škrtící klapku podle nastavení mapy atd.. Za mě úplně v pohodě.
Na původním DR-Z400 jsem bohužel nejezdil, ale dle lidí co tu čest měli je to prý to stejné, jen omlazené..
Vyplatí nevyplatí je hodně individuální otázka.. Jak říkáš, na to naše klasické soft sm ježdění to pro většinu lidí naprosto stačí a užiješ si s ní kopec srandy.. Pokud jsi ale zkušený střelec, možná by ti tu tak jako mě občas chyběl výkon.. Jinak na zadní a bokem do zatáčky to jde i s bezmála 40 koňmi.. :))
Konkurent? Spíše KTM 390. SWM mi přišlo trochu silnější, ale zase na tom nebude tak dobře s kvalitou jako Suzuki, takže každá má něco.. :))

Je to tak.. :))

Ahoj, díky za dotaz.
oba stroje jsou spíše hobby, takže bych neřekl, že se něco blíží ostrým motardům nebo endurům... Nicméně oba stroje mi přinesly spoustu zábavy! Na motardu mi trochu chyběl výkon v provozu, ale na polygonu po zadním, na koleno a do zatáčky smykem, to je veliká zábava i se 40 koňmi! A v terénu? Úplně pecka. Rozhodně pro hobby jezdce naprosto dostačující, lehoučké funkční a zábavné. Ve standardu je SM obuto na Dunlopech Sportmaxech a endurové esko na nějakých čínách.. V terénu super, na silnici jsem je bohužel nezkusil.. :))

Mě též... :)) Bohužel nemá DR-Z otáčkoměr a neměli jsme možnost vyzkoušet jízdu po dálnici.. Nicméně z toho, co jsme vyzkoušeli, to bude v zákonem povolených rychlostech naprosto bez problému. :))

Ahoj, pět. :))

Neměli jsme tu možnost být na nějaké silniční cestě celý den. A nejeli jsme tak ani po dálnici.. Nicméně za asi dvě hodiny cesty jsem neměl pocit, že by mě otravovaly vibrace.. takže za mě v pohodě.. Nicméně kdybych si koupil jednoválec a napadlo by mě s ním cestovat celé dny, tak asi musím počítat s nějakým diskomfortem menších vibrací.. :))

Na jednu stranu ano, na druhou ne.. Ano za ty peníze seženete jiný stroj, otázkou je jestli a v čem lepší.. :)) Honda CRF300 si myslím, že nebude úplně přímý konkurent díky tomu, že je o dost slabší.. Ale rozumím.. Za mě by mohla být taky o nějakou tu tisícikorunu levnější.. :))