Testujeme KTM Freeride 250 R

Ahoj sid49. Také bych rád na tuto znal odpověď. Budu se snažit tento srovnávák realizovat a zjistit výsledek. Snad se podaří obě mašiny do testu dostat. Na OSSA Explorer jsem se bohužel ještě nesvezl. Vše záleží, zda importér značky motocykl poskytne. Děkuji za dotaz! Bohužel jsem ti ale nedokázal odpovědět:-)

Ahoj Duduš. Cena není zatím známa. Maximální výkon Freeride 250 je prý 25 koní a krouťák 28 Nm.

Zdravím tě Maestro a díky za otázky. Motorka je to fakticky sakra zajímavá:-) Motor je parádně vyladěn a jde od nízkých otáček velice lineárně. Popravdě, to jsem nečekal… Jde dost lineárně až do špičky výkonu. Nahoře to není nic splašeného a třeba v porovnání s ostrou EXC 250 je Freeride 250 hodný jak beránek. Porovnání 250 x 350 najdeš v odpovědi pro Maestra výše. Výkonový rozdíl mi nepřišel nijak zásadně rozdílný. Cena mě samotného dost zajímá… zatím však není u dvoutaktního Freeride známa. Uvidíme až, půjde oficiálně do prodeje.

Ahoj Steve. Je to veliký rozdíl. Ve zkratce. Při porovnání se dá říci, že dvoutakt je taková živější a pocitově o kus lehčí mašina. Fakt hračička! S troškou nadsázky je pak čtyřtakt monotónní tank, který si nechá líbit špatně zařazenou rychlost a s větší stabilitou leccos projede. Když už někteří kluci ke konci dne nemohli, tak si vyměnili dvoutakt za čtyřtakt, který jim prý nedal tolik zabrat. Já jsem odpoledne dvěpade nedal z ruky:-) Díky moc za dotaz.

Ahoj DOMINATORE,
teoretický rozdíl? GG ES 300 R je ostré závodní enduro a Freeride 250 jakýsi kříženec mezi endurovou a trialovou mašinou. To znamená, že Freeride není tak ostrý, vznětlivý a má velice hladký průběh výkonu a krátké kvalty. Je lehčí a také není tak vysoký, takže tolik nehrozí pády na krátkou nohu. Prostě úplně jiné motorky. Dík za dotaz.

Taky tě zdravím Radku, v Itálii jsme Freeride 250/350 vyzkoušeli v Il Ciocco, tedy místě kde se jezdí extrémní enduro Hell´s Gate.
(http://www.youtube.com/watch?v=vTb9rOlfLTw).
Jezdilo se v dost náročném horském terénu, a tak nebyla sebemenší možnost maximálku vyzkoušet. O maximálce ale přece Freeride není:-) Nicméně až dojde na klasický redakční test, tak rádi změříme a zveřejníme.
Dojezd na nádrž také nebylo možné zjistit. Opět zjistíme při klasickém testu. Vždy záleží jak a kde budeš jezdit. Tak třeba trialové ježdění v extrémním terénu si řekne o jinou dávku oktanového moku, než ostřejší enduro lítání po šotolinových cestách nebo popojíždění po polňačkách do vesnice k vesnici. Dopoledne jsme jezdili cca 3 hodiny a v nádrži zmizela zhruba třetina. Odpoledne pak čtyři hodiny a v nádrži zůstala tak půlka.

Výfuk je řešen tímto způsobem pouze pro 2T Freeride 250 a proto pro ostatní KTM modely nepřipadá v úvahu. Měj se fajn a díky za otázky.

Ahoj Q277, ano pneumatiky jsou úplně nové a podobají se více enduro pneumatice než klasicky trialové, jako tomu bylo dříve. Maxxis tyto pneumatiky vyvinul přímo pro KTM Freeride. Obouvá je jak 250, tak 350. Podvozek prošel nepatrnými změnami a brzdy jak by smet. S pérováním jsem při své váze 68 kg neměl sebemenší problém. Upravená přední čtyřpístková radiální brzda Formula má nyní předělané písty. Ocenil jsem její jemný nástup a nezáludnost především na kluzkých kamenech. Odpoledne nám slušně zapršelo a už tak náročný terén se stal ještě náročnějším. Zadní brzda také výborná, protože při lehkém našlápnutí kolo hned nezablokovala. Díky za dotaz!

Ahoj Janku, KTM prý tuto motorku stavěla pro hodně široké spektrum jezdců. Chtěli, aby motorka byla jednoduše ovladatelná, nebyla zbytečně překoňovaná, také aby nebyla náročná na servis, a aby nebyla tak vysoká jako EXC modely. Je hodně lidí, co si chtějí užít lehčí offroadové ježdění a nepotřebují ostré soutěžní enduro. Osobně jsem se přesvědčil, že se na něm dokáže skvěle bavit člověk, který teprve proniká do tajů enduro ježdění, ale i profík, který už posbíral vavříny nejrůznějších enduro soutěží. Děkuji za otázky!