První jízda Honda CB500X: Ještě větší faktor X

VRÁTIT SE ZPĚT KE ČLÁNKU

Vložení komentáře

Pokud chcete vložit komentář, tak se registrujte a přihlaste.

Komentáře

OffroaderXR (9) napsal 11.03.2019 v 16:46

50 kg dolu, vyšší zdvihy, dopředu 21ku a vzadu 18ku, trochu zeštíhlit a mohl by to být zajímavý bike

Le_BigMac (3) napsal 09.03.2019 v 14:51

Jinak počítám s tím, že ji za nějakej čas nejspíš prodám, tak jen uvažuju jakou barvu zvolit, aby pak byl o ní zájem. Viděl jsem zatím jen červenou. Která kombinace se vám líbí?

Le_BigMac (3) napsal 09.03.2019 v 14:48

Ahoj, doporučili byste ji jako první stroj pro jezdce s ještě mokrýma papírama? Mám 181 cm a asi 85 kilo, jezdil jsem zatím jen na kole a v autoškole. Dělal jsem sice rovnou áčko, ale mám se rád a do objemu se nehrnu. Plánuju se učit jezdit a Alpy a vození manželky zatím oželím.

vilemx (228) napsal 07.03.2019 v 21:23+1

Martin.er> pokud drobná slečna umí jezdit, tak si vysedne na jednu stranu, takže v pohodě došlápne plnou vahou na jednu nohu a stehnem druhé nohy položeným na sedle si motorku zafixuje - naprostý základ v ovládání motorky.

Martin.er (3) napsal 07.03.2019 v 17:33

Mám stejnou postavu jako testující a velmi lituji, že tady nikde a nikdy neuvidíte fotku jezdce v klidu s nohama na zemi, což by měl být u všech testů základ /viz např. You Tube/. Tuto motorku jsem zkoušel, a chtěl bych vidět zmíněnou drobnou slečnu jak zvládne pro tento typ běžnou situaci-zastavení nad dírou...

JohnyJusty (7) napsal 07.03.2019 v 09:16

Také by se mi to líbilo na drátěných kolech... Jinak motorka moc povedená.

Frankie (728) napsal 07.03.2019 v 07:42

Motorka pěkná a dobře popsané první dojmy.
Pořád se mi ale hlavou honí myšlenky jaké by to asi bylo, kdyby Honda konečně vyplnila mezeru mezi chcíplou "malou" CRF250 Rally a těžkou "velkou" CRF1000 Afrikou a dala tomuto stroji do vínku kromě drátěných kol (vpředu 21") ještě vyšší zdvihy...to by bylo ono !

rogih (996) napsal 07.03.2019 v 06:49+1

Honzis: tomu samozřejmě rozumím. Chybu vidím v tom, že obecně pětikila a šestistovky stojí téměř stejně a podobné jsou i třeba po stránce váhy. A tu šestku později snadno otevřeš a nemusíš kupovat nový bike. Ale kupující jim tu fintu asi žerou

Pedl (177) napsal 06.03.2019 v 22:50

Otázka je ... překoná to NCčko?

Honzis (44) napsal 06.03.2019 v 22:30

rogih: Vtip pro A2 není v objemu, nýbrž ve výkonu. S 35 kW si koupíš třeba i Kawasaki Z900 a to SV na něj seškrtíš také

rogih (996) napsal 06.03.2019 v 18:38

Xko (to loňské) jsem měl také v širším výběru. Pak jsem ale zjistil, že za stejné peníze můžu mít SV650 s téměř dvojnásobným výkonem a tak měla všechna pětikila smůlu. Mám pocit, že výrobci hřeší na to, že mlaďoši na ty větší objemy nemůžou a tak ty ceny mají trochu přifouknutý

jpaleta (8) napsal 06.03.2019 v 16:36+2

Velmi dobrá recenze.

Simier (142) napsal 06.03.2019 v 16:07

Motka je to fakt pěkná. Na výstavě jsem na ní seděl a přišlo mi, že stupačky jsou posunuté krapet víc vzadu. Mám 177cm a přišlo mi, že jsem měl nohy víc zalomené v kolenou! Nejmenší Versys mi v tomto ohledu přišel ergonomicky uvolněnější

jaro27 (78) napsal 06.03.2019 v 15:46+2

Presne, jak píše Kome. Na tomto motore malá Afrika. 250mm zdvihy, 250mm podvozok, 150-160 kg suchej a v danej cenovej kategórii a "skutočné edvenčre" by zostali len asfalťákom.

iVlada (80) napsal 06.03.2019 v 15:09

Jofré> ošívat se není třeba, na mezinárodních prezentacích jsou motorky od továren zajeté a připravené ke 100% testovaní

nobady, Soccer> díky

Kome

Jofré (211) napsal 06.03.2019 v 15:00

Díky za takový test. Ano, mám brouka v hlavě. Myslím, že "slabší" nástup brzd lze přičíst novému stroji, všechno si musí teprve sednout. Taky se vždycky ošívám, když čtu, jak točíte nové motory do červeného pásma, to by asi nikdo se svojí motkou nedělal.