Voge představil čtyřválcový supersport RR660S, cruiser CU625 a adventure skútr SR450X

RR660S

Moderní design s populárními aerodynamickými prvky i štíhlá stavba zadní části cílí na milovníky sportovních motocyklů. Ve výbavě jsou všechny moderní prvky dnešní doby, to znamená LED osvětlení, TFT přístrojovka, USB, náklonové ABS a TCS. Sportovní zaměření podtrhuje startovní asistent Launch Control a řízená výfuková klapka.

To nejzajímavější je ale čtyřválec DOHC o objemu 662,8 cm³ s 16 ventily, kapalinovým chlazením, který je naladěný na 99 koní při 11 500 otáčkách a točivý moment 64 Nm při 10 000 otáčkách. Údaj o vrtání 67 mm naznačuje možnou inspiraci motorem Honda CB650R, zdvih 47 mm je o milimetr větší než u Hondy,  proto také nepatrně větší zdvihový objem.

Podvozek tvoří ocelový rám, hliníková kyvka, USD vidlice a nastavitelný monoshock. Brzdový systém používá radiální třmeny Brembo vpředu a Nissin vzadu. Výrobce překvapivě nezvolil okruhové obutí některé ze známých značek, místo toho zde jsou praktičtější dvousměsové pneumatiky CST Migra S3. Naopak na sportovní strunu brnkají nastavitelné stupačky, které umožní pohrát si s ergonomií a optimální pozicí jezdce pro jízdu na okruhu.

CU625

První vstup značky Voge do oblasti cruiserů je docela slibný, model CU625 přijíždí s docela povedeným designem ve futuristickém stylu bobber a výrazným charakterem. Dragsterová řídítka a zrcátka na konci rukojetí už v sériové výbavě doplňují kompletní LED osvětlení, kontrola trakce a kulatý TFT displej. Jen s tím mohutným zakrytovaným výfukem to možná designéři trochu přehnali?

Zajímavý je i vodou chlazený V-Twin o objemu 578,2 cm³ s 8 ventily, který umí nabídnout maximální výkon 60,3 k při 8500 ot./min a točivý moment 61 Nm při 5500 ot./min. K tomu šestistupňová převodovka s dvěma mapami motoru pro nastavení charakteru. Stejný agregát používá pouze další čínská značka Kove, což naznačuje, že si jej obě značky objednávají nebo nechaly vyvíjet od stejné čínské konstrukční firmy.

Pro milovníky cruiserů může být atraktivní je i finální převod ozubeným řemenem. Ocelový rám s dvojitou kolébkou odkazuje na tradici, v kombinaci s vidlicí USD a nastavitelnými zadními tlumiči po stranách. Vepředu je jeden kotouč brzdy s ABS a TCS, litá kola jezdí s bezdušovými pneumatikami 130/90-16 vpředu a 150/80-16 vzadu. Sedlo je ve výšce 710 mm a hmotnost výrobce udává na hodnotě 199 kg, ale pravděpodobně se bude jednat o suchou váhu.

SR450X

Značka Voge rychle využila módu crossoverů mezi skútry, kterou odstartovaly modely X-ADV a ADV od Hondy. Nový model Voge SR450X bude zdatnou konkurencí například pro Zontes 368, ale i pro již zmíněnou Hondu ADV 350. Jednou z hlavních výhod nového Voge bude nový dvouválcový motor o objemu 398 cm³ s výkonem 31 kW (42,15 k) a točivým momentem 40 Nm. To z tohoto modelu dělá nejvýkonnější stroj v tomto segmentu, přestože označení 450X to s označením objemu motoru trochu přehání. 

Robustní design inspirovaný adventure motocykly zdůrazňují ochranné rámy a vzorek na bezdušových pneumatikách Maxxis. Kola 17" vpředu a 14" vzadu doplňuje odpružení KYB. Po vzoru adventure motocyklů je tu možnost vypnout ABS pro zadní kolo, jinak novinka nabízí kontrolu trakce, LED světla, přední a zadní kamery, elektricky nastavitelný plexištít, bezklíčkové zapalování  i vyhřívané rukojeti a sedlo. I přes velká kola by měl pod sedlem zůstat prostor pro dvě přilby. Nádrž má objem 18 litrů, což znamená dojezd až 400 km.

Terénní vlohy ovšem dost sráží údaj o provozní váze 220 kg, výše zmíněná Honda ADV 350 je sice slabší, ale také o třicet kilo lehčí. S touto váhou se bude muset vypořádat brzdový systém J.Juan vpředu a Nissin vzadu. Široké sedlo s výškou 795 mm a prostorná část pro spolujedce nazvačuje praktické zaměření skútru. Zajímavostí je dvojice výklopných stupaček za plotnou pro nohy. Ty zadní jsou pro spolujezdce, přední pak pro jezdce a jízdu ve stoje v terénu.

Informace o redaktorovi

Filip Tichý - (Odebírat články autora)
Jiří Jevický - (Odebírat články autora)

POKRAČOVAT V DALŠÍ KAPITOLE