Výroba klasických Uralů stojí, zlepšení je v nedohlednu. Značku má zachránit čínské Neo

Ať už na Ural koukáte kriticky či shovívavě, podstatná zůstává jedná věc. Značka je v extrémně vážných existenčních problémech, výroba klasických modelů (tedy všech dosavadních) stojí a všechny naděje se upírají k novému Uralu Neo, který se vyrábí v Číně, a který má zamířit na americké trhy příští rok.

O Neo se ví již delší dobu. Americkým novinářům byl nový model představen již kolem poloviny roku a vybraná média měla dokonce příležitost svézt se na prototypech. Bližší informace o dostupnosti ve světě, ale i o pozadí jeho vzniku, přináší až nové tiskové prohlášení, pod které přiložil svůj dopis prezident Uralu Ilya Khait. A docela oceňujeme, že se nesnaží aktuální situaci barvit na odstín „PRůžové“. Khait sám sobě pokládá obtížné dotazy, na něž existují jen obtížné odpovědi.

Stav věcí a továrny v Irbitu

Dění v roce 2022 popisuje Khait slovy „Byl to pocit, jako by naše továrna v Irbitu najednou vybuchla.“ Variant, jak pokračovat, nebylo prý v danou chvíli mnoho a namísto úplného zastavení činnosti se Ural rozhodl narychlo přesunout do Kazachstánu. „Operovat mezi dvěma zeměmi – jednou pod sankcemi a jednou s téměř nulovou infrastrukturou pro byznys, jako je ten náš – se ukázalo být extrémně komplikované.“

Ke konci roku ale stejně padlo definitivní rozhodnutí o zastavení výroby pro exportní trhy. Podle Khaita přicházela firma o peníze s každým motocyklem, který vyrobila. Prvním nápadem bylo postavit nový levnější model, vyráběný za pomoci stávající infrastruktury, a vyvážet ten. Jenže v dubnu 2025 zavedly Spojené státy nová importní cla, a ani takový motocykl už by nebyl pro Ural výdělečný.

Výroba stávající modelové řady tedy v tuto chvíli stojí a Khait otevřeně přiznává, že její obnovení rozhodně není v dohlednu – možná na něj nedojde nikdy. Značka se v tuto chvíli soustředí akorát na to, aby zachovala dosavadní dokumentaci, výrobní vybavení a nástroje, ale i pracovní sílu, sestávající z pracovníků výroby a inženýrů.

I z toho důvodu zůstává původní továrna v ruském Irbitu nadále v částečném provozu. Vedle smluvní výroby pro lokální automobilku se zde v omezené míře ze stávajících skladů kompletují motocykly pro domácí trh, a pokud je to možné, tak i vyrábí díly pro export. Koneckonců vývoz dílů je klíčový pro to, aby Ural zachoval alespoň část stávajících dealerů a zákazníků. Sám Khait ale přiznává, že zásobování díly je nepravidelné a nespolehlivé. „Je to způsobeno hlavně dvěma faktory: omezeným financováním (zejména při jednání v dodavateli, kteří vyžadují velké minimální objednávky) a extrémně složitou logistikou.“ dodává Khait.

Jestli něco zachrání Ural, bude to Neo

V současné neutěšené situaci spatřuje značka jedinou naději, a ta se jmenuje Ural Neo. Moderně pojatý motocykl se sajdkárou, vybavený řadovou dvouválcovou pětistovkou, u kterého odhadnete čínský původ už na první pohled.

Výrobcem je společnost Yingang a stroj staví na již existující platformě. V tiskové zprávě Khait uvádí, že rozhodně „nechce být značkou na produktu někoho jiného“, leč lze namítat, že nový Ural, stojící na převzatém čínském modelu, je ukázkou přesně tohoto přístupu. Jakkoliv se Rusové dušují, že doladění finálního stroje proběhlo s jejich přispěním a dohledem. Neo prý v žádném případě nemá nahradit stávající modelovou řadu. „Je navrženo, aby přivedlo do sajdkárového světa nové jezdce.“ „Kdyby byly stávající modely s pohonem dvou kol stále součástí naší nabídky, Neo by s nimi nesoutěžilo – doplňovalo by je. Místo toho teď pokračuje v příběhu Uralu svým vlastním způsobem“ doplňuje šéf Uralu.

Z informací, které Ilya Khait uvádí ve svém dopisu, je celkem jasně cítit, že ani on sám nemá z Nea velkou radost. Je si moc dobře vědom toho, že Neo nesklízí nijak nadšené ohlasy a v komunitě příznivců Uralo vzbudilo i hodně záporné reakce. Natvrdo však říká, že „alternativou bylo přijít o Ural úplně.“ Žádná jiná možnost se neukázala finančně životaschopnou a nikde mimo Čínu nedokáží vyrobit motocykl se sajdkárou v takovém poměru ceny a kvality. Romantické představy o tom, že by se výroba Uralu přesunula do USA, byla zavrhnuta úplně „Zkoumali jsme tuto i mnoho jiných variant, čísla prostě nefungují.“ říká Khait.

Zdá se, že osud Uralu v tuto chvíli skutečně závisí na čínské pětistovce Neo. Aktuálně prý probíhá v USA a v Kanadě schvalovací proces, motorky by měly do Ameriky dorazit v květnu. Technické detaily ani cena však zatím nejsou známé, stejně tak se vůbec nehovoří o případném dovozu na evropské trhy.

Informace o redaktorovi

Dominik Valášek - (Odebírat články autora)