Triumph výrazně posílil menší tříválce Trident 660 a Tiger Sport 660
Text: Dominik Valášek | Zdroj: Triumph | Zveřejněno: 21.1.2026 | Zobrazeno: 13 188x
Britský Triumph představil dosud největší obměnu pro menší tříválcové 660. Naháč Trident i silničně-cestovní Tiger Sport dostaly více změn, než by se na první pohled mohlo zdát a středem pozornosti se stává přeladěný motor, který nabídne o plných 14 koní navíc. Tříválec se tak dostává na samotnou hranici „seškrtitelnosti“ pro řidičské oprávnění A2.
95 koní je hodnota výkonu, kterou najdete v technických specifikacích velké spousty motorek. Není divu – je to totiž rovných 70 kW a tedy hranice, ze které v Evropě lze seškrtit motorku na polovinu – tedy 35 kW – pro řidičské oprávnění A2. A to bez toho, aby se musela dělat druhá homologace. Když tedy v Triumphu dávali tříválci o objemu 660 cm3 nové naladění, celkem logicky mířili právě na tuhle hodnotu.
Až dosud měl tříválec 81 koní, pro letošní sezónu si tedy polepšil o plných 14 na 95 koní, a taky o 4 Nm na finálních 68 Nm. Maximum výkonu přichází o tisíc otáček výš než dosud – v 11 250 za minutu, točivý moment najdete dokonce o dva tisíce výš – v 8 250. Triumph ovšem uvádí, že v rozmezí od tří do dvanácti tisíc otáček je k dispozici konstantně přes 80 % točivého momentu. Došlo rovněž k posunu omezovače otáček na 12 650 – předtím to bylo slabě přes 10 tisíc. Tyto hodnoty platí jak pro Trident 660, tak pro Tiger Sport 660.
V motoru i kolem něj se toho změnilo opravdu hodně. Zvětšený airbox teď žene vzduch do trojice sacích hrdel, v každém je samostatná škrticí klapka – dosud byla jedna pro všechny tři válce. V hlavě motoru najdeme nové vačkové hřídele a výfukové ventily, nový je i výfuk a samozřejmě elektronické naladění, které to všechno řídí. Změn ale doznala i převodovka s novou spojkou, vstupní i výstupní hřídelí, přeladěným rychlořazením a upravenými převodovými poměry.
Ani další změny nejsou úplně nepodstatné. Oba stroje mají lehce poupravený design, na Tridentu se měnilo uchycení předního světlometu, jsou tu jiné plasty pod sedlem a taky nově tvarovaná širší nádrž. Nové je i sedlo, místo stávajícího jednodílného dvoudílné, o 5 mm vyšší, které umožňuje vyměnit sedlo pro spolujezdce za aerodynamickou krovku.
Tiger Sport má nádrž dokonce zvětšenou – z původních 17,2 na 18,6 litru – a s ní souvisí nové plasty kolem nádrže a kolem chladiče. Vše ostatní zůstává při starém, včetně onoho trochu kontroverzního budíku, který kombinuje TFT a LCD displej.
Poslední důležitou změnou je nový zadní tlumič na Tridentu. I nadále jej dodává značka Showa, vedle nastavitelného předpětí má ale nastavitelný i odskok, který v základní míře mění tuhost celého tlumiče. Vzhledem k tomu, že se pohnulo se zdvihem, se mírně změnily i parametry geometrie rámu.
Přidané novinky nicméně mírně zvýšily pohotovostní hmotnosti obou motorek. Trident váží tabulkově o 5 kilogramů víc než dosud – tedy 195 kilogramů, Tiger Sport o 4 kilogramy – tedy 211 kilogramů.
U prodejců se nové šest-šedesátky objeví v březnu letošního roku, tedy akorát na začátek sezóny. Za Trident 660 dáte 219 000 korun, za Tiger Sport 660 pak 239 000,- – ceny však mírně povyskočí, pokud budete chtít jiný než základní lak. Celkem jsou pro každý stroj k dispozici tři různá zbarvení.
Informace o redaktorovi
Prémie jsou již uzavřené, děkujeme.