Triumph Tiger Sport 800 Tour je cestovnější sportovní cesťák
Text: Dominik Valášek | Zdroj: Triumph | Zveřejněno: 2.12.2025 | Zobrazeno: 12 501x
Triumph odhalil technicky sice malou, ale tržně možná dost zajímavou novinku. V případě Tiger Sportu 800 Tour jde prakticky pouze o „výbavový stupeň“ loni představeného sport-toureru, jehož nejpřímější konkurence tkví v Yamaze Tracer 900. Oproti standardnímu modelu bez přídomku si Tour polepšil o několik prvků výbavy, která bude nejzajímavější s přihlédnutím k ceně.
Kapitoly článku
Po stránce techniky a rodokmenu je Tiger Sport 800 Tour novou vlajkovou lodí „rozpočtových“ silničních tříválců od Triumphu. Je to řada, která odstartovala v roce 2020 s příchodem naháče Trident 660. Rok po něm se objevil sport-tourer Tiger Sport 660, postavený kolem stejného tříválcového motoru a techniky, a loni na podzim se objevil právě Tiger Sport 800, který je po stránce šasi více méně stejný, ale disponuje zvětšenou verzí tříválce. Potřeba je zmínit ještě Trident 800 se stejným motorem, který doplnil modelovou řadu před měsícem.
Jak už bylo řečeno výše, Tour je spíš stupněm výbavy než celou novou motorkou. Rám, komponenty tlumení, motor, ale i veškeré plasty, kapotáže a nádrž na 18,6 litrů, zůstaly stejné jako u základního Tiger Sportu 800. K mání je tedy tříválec o objemu 798 cm3, disponující výkonem 115 koní v 10 750 otáčkách a točivým momentem 84 Nm v 8 500. O odpružení se starají komponenty Showa, vpředu s nastavitelným odskokem a útlumem, vzadu s útlumem a předpětím. Totožné jsou i brzdy, vpředu s radiálně uchycenými čtyřpísty a 320 mm kotouči. Z elektronických fíčur dělá jezdci společnost přístrojovka kombinující TFT a LCD displej, konektivita, náklonové ABS a kontrola trakce nebo rychlořazení.
Na první pohled největší novinkou jsou kufry. Tour dostává už v základu hliníkový nosič, a na něm ukotvené dva boční kufry a topcase s opěrkou pro spolujezdce. Všechno je sladěné do barvy zbytku motorky a celkem bohatě dimenzované. Boční kufry mají dohromady 57 litrů, topcase potom 49 litrů. Celkem 106 litrů prostoru pojme teoreticky až čtyři integrální přilby – po jedné do kufrů a dvě vedle sebe do topcasu, reálně je to však prostor na dvě integrály a slušnou porci bagáže na víkend pro dva.
K tomu Tour dále přidává ještě několik drobností, které si majitelé motorek v této kategorii běžně dokupují z nabídky příslušenství. Konkrétně jde o centrální stojan, komfortní sedlo, kryty rukou a vyhřívané gripy. Milou drobností do elektronické výbavy je pak sledování tlaku v pneumatikách TPMS.
A to jsou vlastně všechny změny, které Tour přináší. Pohotovostní hmotnost vzrostla fakticky jen o novou výbavu z původních 214 kilogramů na 232 kilogramů (včetně všech kufrů), a reálně lze na Tiger Sport 800 Tour nahlížet jako na výhodný balíček, kdy dostanete k motorce spoustu cestovní výbavy, za kterou byste jinak museli připlácet.
Což nás logicky dostává k ceně, nastavené na 369 000 korun. Oproti výchozím Tiger Sportu 800 jde o příplatek 64 tisíc, který je s ohledem na přidanou výbavu docela adekvátní.