Royal Enfield Guerrilla nově ve verzi Apex
Text: Jan Rameš | Foto: Royal Enfield | Zveřejněno: 27.4.2026 | Zobrazeno: 8 336x
Někdy stačí málo a dostanete, co se jízdních zážitků týče, úplně jinou motorku. Guerrilla v nové verzi Apex má těch úprav proti standardnímu provedení minimum, ale i tak jsme přesvědčení, že to na jízdním dojmu bude znát.
Kapitoly článku
Když jsme loni dělali srovnávací test Guerrilly 450 s dalším jednoválcovým neo-retro motocyklem s indickými kořeny, Triumphem Speed 400, říkali jsme si, že aby to byl souboj dvou naprosto identických strojů, měl by Royal Enfield být trochu víc sportovní a výhradně silniční – ty zubaté gumy jsou vhodné tak na nějaký tracker… Je tedy docela zábavné, že Triumph pro letošek přišel s modelem Tracker 400, což je takový sportovnější Speed na zubatých kolech, a Royal Enfield naopak přidal Guerrille verzi Apex zamířenou více na silnici.
Co je jinak? Moc toho není a leckdo by si mohl myslet, že Apex jsou jenom dvě nová barevná provedení, červené a šedo-černo-červené, v obou případech doplněná o barevné proužky na ráfcích. Ale kdepak, to není všechno. Apex, to je také standardně montovaný kryt sedla spolujezdce a maličký štítek nad světlem či spíše kryt známého kruhového TFT displeje s konektivitou a navigací, na němž si kromě jiného také měníte dvojici jízdních režimů. Ty teď byly mírně upraveny a po restartu zapalování najdete aktivní ten režim, který byl zvolen naposledy. Směrem čistě k silničním zážitkům od těch lehce šotolinových verzi Apex posouvají hladké pneumatiky, konkrétně Vredestein Centauro ST, a co by jezdec měl poznat ještě více, jsou nižší a jinak tvarovaná sportovnější řídítka. Zajímavé je, že na ceně se dané úpravy prakticky neprojevily, za Apexe dáte stejných 139 990 Kč jako za ty nejdražší barvy standardní verze.
