Lambretta představila v Miláně dvě novinky. Teda skoro…

Elettra S

Nebuďme nespravedliví – konkurenční Vespa se svou Elettricou taky čeřila vodu několik let, než ji konečně začala vyrábět. Ono udělat fungující elektriku je v době, která se dá považovat za ranou fázi elektromobility, má svá úskalí. Takže ta cesta od prototypu ukázaného v roce 2023 k sériovce na letošním ročníku výstavy EICMA je vlastně docela dost rychlá. Tedy ona by se Elettra S podle tiskové zprávy měla na trh dostat až v druhé půlce roku 2026, což může znamenat červenec stejně jako prosinec. Takže si z téhle zprávy vezměme asi hlavně to, že sériovka bude vypadat takto. Divoké tvary předloňského konceptu jsou výrazně umírněnější, nicméně fešanda to je pořád hodně velká. Moc se nám líbí hlavně to sedlo ve vzduchu…

Pod sošným plechovým tělem je umístěn elektromotor s permanentními synchronními magnety, který disponuje nominálním výkonem nevelkých 4 kW, ovšem špičkově ze sebe dostane 6 kW, což už je zajímavější. Že je to málo? Vespa Elettrica má také čtyři kilowatty, ale maximálně. No a pak je tady točivý moment, který dosahuje 101 Nm, takže by Lambretta mohla jet pěkně. Tedy pokud se nepotvrdí ta věta z tiskové zprávy, že akcelerace z nuly na 40 km/h trvá 10 vteřin. To musí být ale nějaký error, schválně jsem se koukal na video z testu Vespy, a ta to dává přesně za poloviční čas. Lambretta se navíc prý umí rozdovádět až na 90 km/h, což je pro městské a příměstské použití naprosto dostačující a hlavně o dost víc než ta sedmdesátka Vespy. Samozřejmě bude záležet, který ze tří jízdních režimů (Eco, Normal, Sport) zvolíte.

A od toho se bude odvíjet i dojezd. Na ten ekonomický Italové slibují až 120 km a vzhledem k tomu, že v těle skútru je schovaný NMC battery-pack s kapacitou 4,5 kWh, tak by se tomu dalo asi i věřit. Na Normal to má být 105 km a na Sport 89 km, což jsou hodnoty znějící poměrně realisticky. A také dostatečně, pokud vezmeme v potaz běžné dojíždění do kanceláře a zpět po městě. Celý systém běhá na 72 Voltech a se standardní 840wattovou nabíječkou úplně vybitou baterku do plna nabijete za 5 hodin a 40 minut, což je ale takový pofidérní údaj, protože úplně vypráskat se vám tu baterku stejně asi nepovede a na sto procent ji taky většinou tlouct nebudete, pokud od ní chcete taky nějakou životnost. Pořídit si můžete i rychlonabíječku, ta má 1320 wattů a nabití s ní trvá 3 hodiny 24 minut.

Lambretta Elettra S bude přímou konkurentkou Vespy Elettrica také svými rozměry. Nebo takhle – stejně jako v případě řady V a Primavery, je o fous větší, když nabídne o tři centimetry více na rozvoru (1380 mm) a obě kola mají průměr 12“, zatímco Vespa si vzadu musí vystačit s jedenáctkou. Hmotnost 132 kg je také vyšší pouze o dvě kila a mimochodem vypadá moc příjemně. Kde by se Lambretta měla odlišovat výrazněji, je cenovka, Italové hovoří o 6500 eurech, čili zhruba 160 000 Kč.

J Starwave

Také tenhle model už jsme v Miláně viděli, byť letos se Italové trochu vymlouvají, že loni to ještě byl prototyp, ačkoli to už řekli všechny informace a letos nám naservírovali úplně stejné fotky. Ale to je jedno, důležité je, že by se „jéčko“ mělo začít prodávat už na jaře 2026 a ceny by měly začínat už na 4500 eurech, tedy zhruba na 110 tisících. Jestli vám všechny Lambretty přijdou stejné a moc se neorientujete, v čem je J Starwave jiný, tak vězte, že tohle je takový junior ne nepodobný původním „véčkům“, ovšem s ještě elegantnějšími boky a hlavně předním zavěšením s oboustrannou taženou kyvnou vidlicí, známou z řad G a S. Tvary tohoto skútru prý vycházejí z původního „jéčka“ představeného v roce 1964 a mezi hlavní prvky patří již zmiňované protáhlé obdélníkové boky, šestiúhelníkový přední světlomet a dlouhé štíhlé sedlo. Podle čeho tuhle řadu J poznáte naprosto bezpečně, jsou výměnné prvky karosérie – pod zadním nosičem, na předním blatníku a hlavně na čumáku, kde je jakási šestiúhelníková deska. Ta má připomínat surfovací prkno, proto také „jéčko“ dostalo přízvisko Starwave.

Co se techniky týče, bude se J Starwave vyrábět ve verzích J125 a J200, přičemž slabší varianta nabídne 9 kW/12 koní a 11,5 Nm a ta silnější 12,5 kW/17 koní a 15,5 Nm. Na malé skútříky s rozvorem 1340 mm a hmotností 135 kg, běhající světem na 12“ kolečkách, to bude síly ažaž. Dokonce tu na její zvládání budete mít kontrolu trakce…

Informace o redaktorovi

Jan Rameš - (Odebírat články autora)
Jiří Jevický - (Odebírat články autora)

POKRAČOVAT V DALŠÍ KAPITOLE