WP se pouští do brzd. Roste tady konkurence pro Brembo?
Text: Dominik Valášek | Zdroj: WP Braking Systems | Zveřejněno: 27.1.2026 | Zobrazeno: 8 025x
Výrobce odpružení WP Suspension, vlastněný rakouskou KTM, je už dekády slušně etablován na poli zavěšení pro sportovní motocykly. Vedle toho, že dodává komponenty pro KTM, Husqvarnu a Gas Gas, WP prodává díly a tlumiče i samostatně. A ve světle toho všeho nakonec není divu, že WP teď vůbec poprvé smočilo palec i do rybníku motocyklových brzd.
Kapitoly článku
Čím déle se nad tímhle krokem zamýšlíte, tím větší smysl nakonec dává. KTM, od nedávné doby součást indického koncernu Bajaj, má už pod palcem vývoj a výrobu odpružení, čímž eliminuje závislost na dodavatelích jako jsou Öhlins, KYB, Showa nebo Marzocchi. Až dosud ale přetrvávala závislost na dodavateli brzd, kterým je téměř výlučně Brembo. I když KTM u levnějších modelů, případně u strojů určených na východní trhy, sahala po komponentech J.Juan či ByBre, pořád se jednalo o značky vlastněné Brembem.
Nelze však mluvit o tom, že by v KTM přestali obchoďákům Bremba ze dne na den zvedat telefony. Rakouský výrobce začíná relativně v malém a pro začátek představuje komponenty zaměřené na slabší a lehké motocykly do 500 cm3 objemu. Nepřekvapivě se tak první brzdové komponenty s logem WP objeví na naháči 390 Duke modelového roku 2026. Půjde o čtyřpístkový třmen WP FCR4, doplněný radiální pumpou FMR4 – ta je podle nově vzniklé divize WP Braking Systems vůbec první radiální pumpou pro motocykly v kubatuře do půl litru. Podle aplikace se v budoucnu objeví ve dvou variantách – s pístky o průměru 13 nebo 16 milimetrů.
WP toho ale představilo povícero. Na fotografiích se objevuje ještě další monoblokový čtyřpístkový třmen s výraznými chladicími žebry, a představen byl také zadní jednopístkový třmen s otevřeným designem pro lepší chlazení. Vše je potom propojeno teflonovými hadicemi s minimální roztažností.
Společným jmenovatelem nových sériově montovaných brzd by měl být adekvátní brzdný výkon, optimální dávkování, nízké vnitřní tření, odolnost proti vadnutí a také nízká hmotnost. Konkrétně u třmenu FC4 je uváděna hmotnost bez destiček 740 gramů.
U WP pracovali na vývoji brzd poslední 4 roky a do firmy za tímto účelem přišlo 11 odborníků z oboru. Kompletní vývoj a výroba probíhá v dedikovaném výrobním závodě na rozloze šesti tisíc čtverečních metrů, kde se chystá výroba až 300 tisíc brzdových systémů ročně. Kde tento závod je, jsme se bohužel nedozvěděli.
Čtyřpíst na lehké motocykly do půl litru je tím pádem jenom začátek. WP, potažmo mateřské KTM a Bajaj, se zcela patrně chystají i do vyšších tříd, a možná je cílem i dodávat komponenty WP Braking Systems jiným motocyklovým značkám z pozice OEM dodavatele. Tak či tak jsme zvědaví, jestli tu výhledově roste smysluplná konkurence pro giganta jakým je Brembo.