KTM vylepšila 790 Duke, dáváme dohromady test z Rakouska
Text: Honza Zajíček | Foto: KTM, Emanuel Tschann, Sebas Romero | Zveřejněno: 23.6.2026 | Zobrazeno: 9 363x
Minulý týden se pod embargem odehrálo „tajné“ novinářské představení, před kterým nikdo nevěděl, co se bude testovat. Ve finále to nebyla na první pohled žádná velká bomba, ale o to důležitější motorka pro KTM. Vzhledem k tomu, že už ve čtvrtek vyjde první test, vezmeme představení novinky tentokrát spíš telegraficky.
Kapitoly článku
Motor zůstal stejný, řadový dvouválec LC8c 799 cm3 naladěný na 95 koní v 8 000 otáčkách (pro možnost seškrtit na 35 kW) a 87 Nm taktéž v 8 000 otáčkách. Optimalizovaný vnitřek pro lepší životnost (kauza vačky).
Rám a kyvka zůstaly stejné, nový hliníkový podsedlák inspirovaný 990 Duke, díky němu je 790 o 2 kg lehčí (185 kg). Nový nastavitelný podvozek WP s delšími zdvihy 150 mm vpředu, 170 mm vzadu. Zbrusu nové brzdy WP s čtyřpístkovými třmeny, 300mm kotouči a radiální brzdovou pumpou.
Upravená ergonomie, jiný tvar řídítek, upravená pozice stupaček jezdce i spolujezdce, upravený tvar nádrže, plastů a sedla.
5“ TFT displej s jiným rámečkem a antireflexním sklem, nové ovladače vycházející z vyšších modelů, nová grafika menu. KTM zrušila Demo Mode, v základu 3 jízdní režimy, náklonová elektronika, za příplatek tempomat, oboustranný quickshifter, pokročilý jízdní režim Track s větší možností nastavení, telemetrií a laptimererm.
Vzhled vycházející z větších modelů, specifické přední světlo s denním svícením, zadní světlo ve směrovkách.
Cena začíná na 219 900,-, dostupnost od července 2026.
