Kawasaki ukazuje motorku na vodík poprvé v pohybu
Text: Dominik Valášek | Zdroj: Kawasaki | Zveřejněno: 29.7.2024 | Zobrazeno: 8 509x
Koncept Kawasaki spalující vodík místo benzínu je již starší záležitostí – nejlépe je znám právě modro-stříbrný koncept H2 HySE. Nyní ale došlo k důležitému milníku, protože Kawasaki vůbec poprvé ukázala motorku v pohybu. Stává se tak prvním velkým výrobcem, který kdy „veřejně“ rozjel motorku, poháněnou vodíkovým motorem s vnitřním spalováním.
To vnitřní spalování je důležité, neboť zatímco prakticky všechna vodíková auta jsou chápána jako auta s palivovým článkem, který spaluje vodík pro výrobu elektřiny – a vlastně se tak jedná o elektromobily – koncept Kawasaki spaluje vodík smísený se vzduchem ve válcích pístového motoru, tak jako jsme zvyklí spalovat benzín.
Konkrétně jde o řadový čtyřválec o objemu 998 cm3, který v přeplňované verzi pohání bestie z modelové řady H2. A shodou okolností je H2 také značkou plynného vodíku. Pro tento účel byl ovšem motor upraven a dostal přímé vstřikování vodíku. Vodík je potom na motorce uložen v tlakových nádobách na podsedlovém rámu. Na videu je vidět i tankování, které probíhá zastrčením hadice plnící stanice do ventilu nad zadním světlem.
Pointou celého cvičení, kterého se Kawasaki účastní jako člen výzkumné asociace HySE (Hydrogen Small mobility & Engine technology), jsou samozřejmě emise. Při spalování vodíku se vzduchem totiž nevznikají vůbec žádné emise CO2, ale z výfuku jde téměř čistá vodní pára. Kawasaki v tiskové zprávě uvádí, že jediné klasické emise jsou zapříčiněny spalováním drobného množství motorového oleje.
Samotná jízda by se neměla nijak lišit od jízdy s benzínovou motorkou – velmi podobný je prý i dosahovaný výkon. Jediná výraznější potíž je ale na první pohled patrná – tlakové nádoby. Největší nevýhodou vodíku, která extrémně zesložiťuje jeho rozšíření v automotive odvětví, je jeho nestálost. Jedná se totiž o těkavý plyn s molekulou tak malou, že se dostane i z uzavřené nádoby. Při transportu a skladování tedy musí být vodík buď extrémně podchlazen, nebo pod obrovským tlakem, aby zůstal kapalný. U aut je tento problém ještě celkem řešitelný, ale na motorce jsou tlakové nádoby mnohem víc na ráně a uznejte sami, že plná nádrž s pár litry benzínu vypadá proti bombám natlakovaným vodíkem najednou úplně neškodně. Těžko říci, jestli někdy uvidíme vodíkovou motorku i v běžném provozu…
Podívejte se na video z výstavy Eicma z roku 2022: