Kawasaki doplňuje řadu W800 o standardní klasiku

Srdcem motorky zůstává samozřejmě krásný paralelní dvouválec s královskou hřídelí a výkonem naladěným na 48 koní v 6000 otáčkách. Ještě důležitější je asi ale hodnota 63 Nm v 4800 otáčkách, protože po letošním testu W800 Street musíme potvrdit, že jízda na vlně krouticího momentu je moc příjemná.

Oproti předchozí generaci W800 je tady rám svařený z trubek o větším průměru a podobně si polepšila i přední vidlice, které průměr narostl na 41 mm. To ale známe už z loňských novinek, stejně jako použití zadní kotoučové brzdy. Předchozí osmistovka totiž měla ještě buben. Rozdílem oproti verzím Street a Cafe je použití předního kola o průměru 19 palců, které by mělo dodat Wéčku klasičtější pocit při řízení. Díky tomu se také prodloužila stopa z 94 milimetrů na 108.

Další, co odlišuje letošní novinku od jejich sourozenců, je jiné sedlo ve výšce 790 milimetrů a jiná chromová řídítka. To dodá jízdě požadovanou klasickou ergonomii. Klasické je i barevné provedení nebo rozsáhlé použití chromu. Najdete ho na parádních blatnících, zrcátkách, královské hřídeli nebo třeba na velkém logu s písmenem W na nádrži. Tohle provedení má také pořádné kulaté blinkry nebo originální grafiku budíků a potěší i centrální stojan v základu. Trochu se nám nezdá údaj u hmotnosti, protože ta i při přidání takového kusu železa, jakým centrál je, zůstává na 221 provozních kilogramech. Na druhou stranu, u téhle motorky vlastně není rozdíl 5 kilogramů na jednu či druhou stranu příliš podstatný. Tak jako tak to bude parádní klasické svezení.

Informace o redaktorovi

Honza Zajíček - (Odebírat články autora)

POKRAČOVAT V DALŠÍ KAPITOLE