Radikální Italjet Dragster je zpět!

V roce 1998 přišel Italjet se skútrem neobvyklé konstrukce. Trubkový rám dosahoval výrazné pevnosti, přední odpružení zajišťovala jednostranná kyvná vidlice, řízení kola rejdový čep. Vzhled byl podřízený funkci, výrazná mřížka v přední části kapotáže skrývala chladič motoru, stupňovité sedlo dávalo jezdci potřebnou oporu při zrychlení, znalci zase vycítili potenciál skútru třeba ze sportovně zalomených řídítek. A že se jich člověk musel pořádně držet! Všichni víme, že už z dvoutaktní padesátky jdou vydolovat zajímavé výkony, jenže Dragster se nabízel i se stopětadvacítkou a dokonce stoosmdesátkou! V tom když se člověk trošku pošťoural, tak se děly věci…

Předchůdci a jejich nástupce

Dnes bohužel žijeme v době emisních restrikcí a všelijakých nesmyslných bezpečnostních opatření, proto se do útrob skútru nastěhoval čtyřtakt. Větší dvoustovka nabídne v 8250 otáčkách necelých 20 koní doprovázených 17 Nm s vrcholem v 6250 otáčkách. Čtyřtakt logicky půjde ladit hůř, určitě ale půjde vyměnit výfuk a filtr za otevřené, a dostaneme se lehce nad tu dvacítku. Druhá objemová varianta je klasická stopětadvacítka a i tady se Italjet drží tradice vysokých výkonů, protože nabízí maximum toho, co jsou majitelé „béček“ schopní legálně řídit. I to svědčí o tom, že nejde o žádnou "čínu", co jen koupila práva na značku. Ostatně sama továrna říká, že motory jsou Made in Italy.

Čtyřventilový, vodou chlazený jednoválec je vlastně taková nejobyčejnější věc na tomhle novém skútru, jinak je totiž stroj věrný svému předkovi. Trubkový rám tu doplňují hliníkové díly, stejný materiál posloužil i při výrobě přední jednostranné kyvné vidlice. Ta přináší opět do hry výhody řízení rejdovým čepem, a to oddělení sil působících při brždění a tlumení. Výsledkem je lepší funkce tlumiče, mimochodem na Dragsteru jsou oba nastavitelné, tím pádem příjemnější, bezpečnější a rychlejší jízda.

Podobně odvážný jako technika je i vzhled. Ostře řezané rysy nezapřou jak své italské kořeny, tak příslušnost ke značce Italjet. Přední světla tvarově s přimhouřením oka připomínají Panigale V4, zadní zase její dvouválcovou předchůdkyni, typicky dragsterovská je pak přední mřížka nebo stupňovité sedlo. Tady se se spolujezdcem moc nepočítá, přestože tu má i stupačky, stejně jako s plotnou, kufrem a cestami za nákupy. Tohle je stroj, na kterém mladí pávi v rozpuku pojedou samičkám před gympl ukazovat barevná péra na svých ocasních krovkách. K nim můžeme připočíst i LED blinkry šikovně schované v závodnických chráničích páček nebo výhružné žluté nápisy na Pirelkách Diablo Rosso. Italjet Dragster je zkrátka stále skútrem pro mladé a je jedno, jestli skutečně, nebo jen duchem.

Informace o redaktorovi

Honza Zajíček - (Odebírat články autora)
Jiří Jevický - (Odebírat články autora)

POKRAČOVAT V DALŠÍ KAPITOLE